[发明专利]一种制动系统及车辆

说明书

本发明提供一种制动系统及车辆，该制动系统，应用于车辆，包括：电源、开关电路和制动装置；制动装置通过开关电路与电源电连接，开关电路用于控制制动装置的通断电状态，制动装置在通电状态下处于制动状态，在断电的状态下处于非制动状态；开关电路包括第一开关支路，第一开关支路包括串联的位置开关和第一转速开关；其中，位置开关在车辆的挡位处于空挡位置时处于闭合状态，在车辆的挡位处于非空挡位置时处于断开状态；第一转速开关在车辆的传动轴的转速大于0时处于闭合状态，在车辆的传动轴的转速为0时处于断开状态。本发明阻止车辆在挂空挡情形下发生溜车，进而能够降低车辆发生撞击事故的几率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种制动系统及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，车辆逐渐走入寻常百姓家庭，近年来因车辆事故造成的死亡率持续走高，可以说，用车安全问题已经成为世界范围内的大问题。

在车辆的日常使用过程中，有时候会遇到挂空挡停车的情形。现有的车辆在挂空挡停车的情形下，当停车地点为斜坡时或车辆受到外力冲击时，容易产生溜车现象，导致车辆发生撞击事故的几率较高。

发明内容

本发明实施例提供一种制动系统及车辆，以解决现有的车辆在挂空挡停车的情形下，容易产生溜车现象，导致车辆发生撞击事故的几率较高的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种制动系统，应用于车辆，包括：电源、开关电路和制动装置；

所述制动装置通过所述开关电路与所述电源电连接，所述开关电路用于控制所述制动装置的通断电状态，所述制动装置在通电状态下处于制动状态，在断电的状态下处于非制动状态；

所述开关电路包括第一开关支路，所述第一开关支路包括串联的位置开关和第一转速开关；

其中，所述位置开关在所述车辆的挡位处于空挡位置时处于闭合状态，在所述车辆的挡位处于非空挡位置时处于断开状态；所述第一转速开关在所述车辆的传动轴的转速大于0时处于闭合状态，在所述车辆的传动轴的转速为0 时处于断开状态。

可选地，所述开关电路还包括：第二开关支路；

所述第二开关支路与所述第一开关支路并联，所述第二开关支路包括第二转速开关；

所述第二转速开关在所述车辆的发动机的转速等于0时处于闭合状态，在所述发动机的转速大于0时处于断开状态。

可选地，所述制动装置包括：制动机构和驱动机构；

所述制动机构具有制动状态和非制动状态；

所述驱动机构包括电磁铁、可吸附件、绳索、抵持组件和第一回位弹簧，其中：所述电磁铁固定连接于所述车辆的车桥上，所述电磁铁通过所述开关电路与所述电源电连接；所述抵持组件可枢转地连接于所述车桥上并通过所述绳索与所述可吸附件连接；所述第一回位弹簧分别与所述车桥和所述抵持组件连接；

所述电磁铁通电时，所述可吸附件受所述电磁铁吸附而朝向所述电磁铁移动，并通过所述绳索带动所述抵持组件运动至第一位置，以使所述制动机构处于制动状态；

所述电磁铁断电时，所述可吸附件不受所述电磁铁吸附，所述抵持组件在所述第一回位弹簧的作用下运动至第二位置，以使所述制动机构处于非制动状态。

可选地，所述抵持组件包括：转轴、摆臂和凸轮；

所述转轴可枢转地连接于所述车桥上；

所述摆臂的第一端固定连接于所述转轴的第一端，所述摆臂的第二端通过所述绳索与所述可吸附件连接；