[发明专利]一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法

说明书

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法。包括后围板和锁扣；所述的锁扣包括底板以及固定在底板上的锁销；所述的后围板中间设置有对应底板的打紧面；所述的打紧面上开设有用于固定底板的第一通孔；所述的底板上开设有对应第一通孔的第二通孔，底板通过直径小于第一通孔直径的紧固螺栓可Y向移动的连接于打紧面，所述的打紧面与底板之间设置有在锁扣与背门完成啮合后限制底板移动的防窜动结构。本发明结构简单，锁扣与背门锁可随动定位，保证锁扣Y向位置与锁的啮合，减少调整工时，并能在开启状态下打紧的锁扣，具有极大的推广价值。

技术领域

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法。

背景技术

背门作为汽车车身后部的主要部件，其在车身上的位置直接决定了尾部的整体感知质量。作为需要被经常开启的部件之一，背门锁与锁扣啮合的好坏，直接影响了背门开启的性能和操纵感。因此，在背门通过铰链安装在车身顶部后，背门锁扣的Y向安装位置至关重要。

目前，行业内一般都是在背门开启状态下，直接将锁扣打紧在后围板上的锁扣打紧面上。即没有工装定位，也不是通过销孔配合自定位。而是在锁扣打紧螺栓和锁扣打紧孔之间预留一定的过孔量，作为后期的调整量。装配方案是：先将锁扣通过打紧螺钉直接紧固好，然后关闭背门，评价背门周边间隙面差是否满足要求，再开启背门，评价是否影响操纵。如果间隙面差或操纵有问题，在背门开启状态下，松开锁扣打紧螺栓，根据经验调整锁扣位置，然后再关闭评价。重复调试几次，直到背门周边间隙面差和操纵均达到标准。这种锁扣设计装配方案浪费人力，增加工时，质量保证也有风险。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法。

本发明的技术方案为：一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣，包括后围板和锁扣；所述的锁扣包括底板以及固定在底板上的锁销；所述的后围板中间设置有对应底板的打紧面；所述的打紧面上开设有用于固定底板的第一通孔；所述的底板上开设有对应第一通孔的第二通孔，底板通过直径小于第一通孔直径的紧固螺栓可Y向移动的连接于打紧面，

其特征在于：所述的打紧面与底板之间设置有在锁扣与背门完成啮合后限制底板移动的防窜动结构。

进一步的所述的防窜动结构包括卡爪；所述的卡爪包括沿X向固定在底板上的立柱；所述的立柱沿Z向的上下两端设置有限位凸台；所述的限位凸台为楔形的柔性凸起结构，限位凸台背离立柱的一侧端面为高点靠近底板的倾斜端面。

进一步的所述的底板上开设有供立柱穿过的方孔；所述的立柱沿Y向的两侧设置有止退凸台；所述的止退凸台为楔形的柔性凸起结构，止退凸台背离立柱的一侧为高点靠近底板的倾斜端面，止退凸台面向底板的一端在立柱沿X向穿过方孔后卡合在底板上。

进一步的所述的底板与打紧面之间设置有将底板定位于打紧面用于限制底板沿X向移动的定位结构。

进一步的所述的定位结构包括多个垂直固定在底板上的定位销；所述的定位销为小头端远离底板的锥形结构。

进一步的所述的定位销靠近底板的一端设置有沿其径向凹陷的凹槽。

进一步的所述的打紧面上开设有对应定位销和卡爪的槽孔；所述的槽孔包括长边沿Y向延伸的长孔以及设置于长孔一端与长孔连通的圆孔；所述的圆孔直径大于定位销锥形部分大头端直径；所述的长孔Z向两侧板体卡合在凹槽内。

一种背门锁扣装配的方法，其特征在于：将定位销穿过打紧面上的圆孔，卡爪伸入长孔，沿Y向移动底板使定位销在长孔内滑动，至第二通孔与第一通孔对齐，通过紧固螺栓将底板预紧在打紧面上，关闭背门，锁合锁扣完成啮合，锁扣通过与锁的随动沿Y向移动到合适位置，打开背门，锁扣通过卡爪过盈配合于长孔中，打紧紧固螺栓，完成锁扣安装。