[发明专利]一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法

说明书

本发明公开了一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，包括底座以及设置在所述底座上侧的装置主体，所述底座中设置有开口向上的环形开口槽，所述底座中设置有位于所述环形开口槽中间的升降装置，所述底座中左右对称地设置有位于所述环形开口槽两侧环形传动腔，左右两个环形传动腔之间联通设置有贯穿所述环形开口槽的环形连通槽，所述环形开口槽中滑动安装有支撑块，且所述支撑块上端与所述装置主体固定配合连接，左右两个环形传动腔之间设置穿过所述环形连通槽并与所述环形连通槽滑动配合连接的第一转轴，且所述第一转轴贯穿所述支撑块并与所述支撑块转动配合连接，所述装置主体中设置有第一传动腔，所述第一传动腔左侧端壁下侧固定安装有平移电机。

技术领域

本发明涉及基坑加工技术领域，具体为一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法。

背景技术

随着科技的发展，社会的进步，科技水平的高低越来越受到各个国家的关注，我国也一直促进高科技的发展，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在基坑完成后需要支撑管道对基坑进行固定，传统的管道铺设方式需要较多的人力进行加工，效率加工，少量的加工机械传动辅助且不能精确调整加工位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，包括底座以及设置在所述底座上侧的装置主体，所述底座中设置有开口向上的环形开口槽，所述底座中设置有位于所述环形开口槽中间的升降装置，所述底座中左右对称地设置有位于所述环形开口槽两侧环形传动腔，左右两个环形传动腔之间联通设置有贯穿所述环形开口槽的环形连通槽，所述环形开口槽中滑动安装有支撑块，且所述支撑块上端与所述装置主体固定配合连接，左右两个环形传动腔之间设置穿过所述环形连通槽并与所述环形连通槽滑动配合连接的第一转轴，且所述第一转轴贯穿所述支撑块并与所述支撑块转动配合连接，所述装置主体中设置有第一传动腔，所述第一传动腔左侧端壁下侧固定安装有平移电机，所述平移电机右端动力连接有向右延伸且外表面设置有外螺纹的第二转轴，所述第二转轴右端与所述第一传动腔右端壁转动配合连接，所述第一传动腔下端壁上设置有可左右滑动的第一安装块，且所述第二转轴贯穿所述第一安装块并与所述第一安装块螺纹配合连接，所述第一安装块上端面中固定安装有动力电机，所述动力电机上端动力连接有向上延伸的第三转轴，所述第三转轴上端固定安装有第一锥齿轮，所述第一传动腔右侧端壁中转动配合连接有左右延伸的第四转轴，所述第一传动腔中设置有固定安装在所述第四转轴右端并与所述第一锥齿轮存在啮合关系的第二锥齿轮，所述底座上端面固定安装有环形传动齿圈，所述装置主体右侧设置有固定安装在所述第四转轴右端并与所述环形传动齿圈啮合配合的传动齿轮，所述装置主体中设置有位于所述第一传动腔左侧的第二传动腔，所述第二传动腔与所述第一传动腔之间转动配合连接有左右延伸的第五转轴，且所述第五转轴左端与所述第二传动腔左端碧转动配合连接，所述第二传动腔中设置有固定安装在所述第五转轴外表面的第一传动轮，所述第一传动腔中设置有固定安装在所述第五转轴右端并与所述第一锥齿轮存在啮合配合关系的第三锥齿轮，所述装置主体中设置有位于所述第二传动腔上侧的第三传动腔，所述装置主体中设置有位于所述第三传动腔右侧的第四传动腔，所述第三传动腔与所述第四传动腔之间转动配合连接有左右延伸的第六转轴，且所述第六转轴左端与所述第三传动腔左端壁转动配合连接，所述第三传动腔中设置有固定安装在所述第六转轴外表面的第二传动轮，所述第二传动腔与所述第三传动腔之间连通设置有第五传动腔，所述第一传动轮与所述第二传动轮之间动力连接有穿过所述第五传动腔的传动带，所述第四传动腔中设置有固定安装在所述第四传动腔右端的第四锥齿轮，所述第六转轴中设置有位于所述第四传动腔下侧的第六传动腔，所述第四传动腔与所述第六传动腔之间转动配合连接有上下延伸且外表面设置有外螺纹的第七转轴，所述第七转轴下端与所述第六传动腔下端壁转动配合连接，所述第四传动腔中设置有固定安装在所述第七转轴上端并与所述第四锥齿轮啮合配合的第五锥齿轮，所述第六传动腔中设置有可上下滑动的第一滑块，且所述第七转轴贯穿所述第一滑块并与所述第一滑块螺纹配合连接，所述第六传动腔右端壁中设置有与外界相连通的第一限位槽，所述第一限位槽中设置有可上下滑动病固定安装在所述第一滑块右端的限位块，所述限位块右端设置有电焊装置。