[发明专利]压缩机、废气涡轮增压器和内燃机

权利要求书

1.一种带有壳体(46)的压缩机(22)，所述壳体构造在其内可转动地支承有压缩机叶轮(30)的流动腔(48)和连接压缩机入口(110)与所述流动腔(48)的入口通道(40)，

-其中，在所述入口通道(40)中布置有导流装置(56)，通过其将所述入口通道(40)的至少一个区段划分成中间流动区域(66)和边缘流动区域(68)，两者在所述压缩机叶轮(30)的进入平面的区域中过渡到所述流动腔(48)中，

-其中，废气再循环管道(36)通入到所述边缘流动区域(68)中，且

-所述边缘流动区域(68)在被放置在所述废气再循环管道(36)的通口开口上游的区段中借助于闭合装置(70)可封闭地构造，

-其中，所述导流装置(56)在纵轴向放置在中间的区段中具有至少一个溢流口(98)，

-其中，所述导流装置(56)的至少一个相邻于所述压缩机叶轮(30)的端部区段(60)纵轴向可封闭地构造，其中，所述边缘流动区域(68)在所述压缩机叶轮(30)的进入平面的区域中在所述导流装置(56)的闭合状态中通过该端部区段(60)被封闭而在打开状态中被开启，

其特征在于，发动机壳体排气管道(44)通入到所述边缘流动区域(68)中。

2.根据权利要求1所述的压缩机(22)，其特征在于用于产生用于由所述压缩机入口(110)的方向进入到所述边缘流动区域(68)中的气流的螺旋的导引装置，其中，所述发动机壳体排气管道(44)在所述导引装置下游通入到所述边缘流动区域(68)中。

3.根据权利要求2所述的压缩机(22)，其特征在于，所述闭合装置(70)包括支撑元件(72)，其构造成一个或多个通孔(74)和一个或多个闭合区段(108)，其中，所述导引装置构造成一个或多个导引面(78)，其由一个/所述闭合区段(108)的由限制通孔(74)的边缘延伸，其中，所述导引装置具有至少一个构造成体积本体的导引元件(76)，其由两个导引面(78)来限制，且其中，所述发动机壳体排气管道(44)包括通过所述导引元件(76)引导的端部区段(102)。

4.根据权利要求3所述的压缩机(22)，其特征在于，所述发动机壳体排气管道(44)的端部区段(102)由所述外表面(104)延伸直至所述导引元件(76)的导引面(78)中的至少一个。

5.根据权利要求4所述的压缩机(22)，其特征在于，所述导引元件(76)的导引面(78)中的至少一个关于所述入口通道的纵轴线(62)倾斜地定向，其中，所述发动机壳体排气管道(44)的端部区段(102)延伸直至该倾斜的导引面(78)。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的压缩机(22)，其特征在于，所述导引装置具有至少两个导引元件(76)，其相应地包括所述发动机壳体排气管道(44)的通过所述导引元件引导的端部区段(102)，其中，所述端部区段(102)经由连接管道彼此相连接。

7.一种带有根据前述权利要求中任一项所述的压缩机(22)和涡轮机(26)的废气涡轮增压器。

8.一种带有燃烧发动机(10)、新鲜气体管路、排气管路和被集成到所述新鲜气体管路中的根据权利要求1至6中任一项所述的压缩机(22)或根据权利要求7所述的废气涡轮增压器的内燃机，其中，所述压缩机(22)被集成到所述新鲜气体管路中。

9. 根据权利要求8所述的内燃机，其特征在于控制装置(14)，其如此地操控设置用于移动所述导流装置(56)的至少一个端部区段(60)的促动器，即，

-在所述内燃机在第一运行状态中运行的情形中，设定所述导流装置(52)的闭合状态，所述第一运行状态特征在于所述燃烧发动机(10)的相对较低的转速，且

-在所述内燃机在第二运行状态中运行的情形中，设定所述导流装置(52)的打开状态，所述第二运行状态特征在于所述燃烧发动机(10)的相对较高的转速。

10. 根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，所述控制装置(14)如此地操控设置用于调节所述闭合装置(70)的促动器，即，

-在所述内燃机在所述第一运行状态中运行的情形中且额外地在相对较高负荷的情形中，所述边缘流动区域(68)在被放置在所述废气再循环管道(36)的通口上游的区段中被开启，且

-在所述内燃机在所述第一运行状态中运行的情形中且额外地在相对较低负荷的情形中，所述边缘流动区域(68)在被放置在所述废气再循环管道(36)的通口上游的区段中被封闭。