[发明专利]多模车地综合移动数据传输系统

说明书

本发明公开了一种多模车地综合移动数据传输系统，其特征在于，包括：车载子系统与地面子系统；所述车载子系统包括：车载汇接控制单元以及与其连接的若干具有不同通信模式的通信单元；所述地面子系统包括：地面汇接控制单元以及与其连接的且与车载子系统中通信单元相对应的若干网关；所述车载汇接控制单元、地面汇接控制单元各自作为列车通信用户的网关、地面通信用户的网关。该系统允许接入多种不同制式、不同运营商的网络，可以实现网络资源的统一管理，提供高速、可靠的数据通信服务；同时，列车和地面之间通过各自网关实现IP互通，用户无需了解数据传输通道的实现细节，只需设置了网关地址即可双向互通，从而提供车地之间透明的数据传输通道。

技术领域

本发明涉及铁路无线通信技术领域，尤其涉及一种多模车地综合移动数据传输系统。

背景技术

随着铁路现代化、智慧化、信息化的不断推进，铁路车地无线数据通信业务应用领域的深度和广度不断拓展。我国铁路采用GSM-R系统作为车地无线通信的解决方案，主要提供无线列调、区段养护维修作业通信、应急通信等语音通信功能，并为列车自动控制与无线调度命令等信息提供数据传输通道。

但是，GSM-R属于第二代窄带通信技术，受制于本身协议标准的限制，对铁路信息化数据业务的承载比较有限，无法满足视频、图像等传输带宽要求较高的业务需求。对于一些传输延时、可靠性要求比较严苛的应用，受限于频谱效率、切换机制、工作环境等因素，GSM-R网络也难以承载。

发明内容

本发明的目的是提供一种多模车地综合移动数据传输系统，可以充分利用铁路沿线现有移动通信条件，实现车地之间高速、高可靠的数据传送。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种多模车地综合移动数据传输系统，包括：车载子系统与地面子系统；所述车载子系统包括：车载汇接控制单元以及与其连接的若干具有不同通信模式的通信单元；所述地面子系统包括：地面汇接控制单元以及与其连接的且与车载子系统中通信单元相对应的若干网关；

所述车载汇接控制单元、地面汇接控制单元各自作为列车通信用户的网关、地面通信用户的网关；

所述车载子系统中的通信单元通过相应的运营商网络与地面子系统中对应的网关进行数据交互，将不同的通信单元与对应网关构成的无线链路捆绑在一起形成一条逻辑上的无线链路，数据流在多个链路之间分担，当某个链路出现故障时，自动切换到其他可用的链路上；或者，数据发送时无线链路之间相互冗余，接收方的网关则对冗余数据进行过滤，仅发送一份数据给接收方；或者，仅选择一个当前性能最佳的无线链路进行数据交互。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，允许接入多种不同制式、不同运营商的网络，可以实现网络资源的统一管理，提供高速、可靠的数据通信服务；同时，列车和地面之间通过各自网关实现IP互通，用户无需了解数据传输通道的实现细节，只需设置了网关地址即可双向互通，从而提供车地之间透明的数据传输通道。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的一种多模车地综合移动数据传输系统的示意图；

图2为本发明实施例提供的多模车地综合移动数据传输系统协议栈的示意图；

图3为本发明实施例提供的TCP/IP协议适配及转换流程图；

图4为本发明实施例提供的链路质量监督流程图；

图5为本发明实施例提供的过滤器数据结构示意图；

图6为本发明实施例提供的软件主要模块设计示意图。

具体实施方式