[发明专利]汽车空调用配管单元以及汽车空调用配管单元的制造方法

权利要求书

1.一种汽车空调用配管单元，其是通过在构成热泵的极低温度规格的汽车空调装置的制冷剂回路上至少配设四通阀切换单元、注入单元、液体分离单元而成的，该四通阀切换单元是将与制冷、供暖以及除湿之间的功能切换相应地自如切换制冷剂路径的连接的四通阀设于第一基盘部而成的，制冷剂被该注入单元自蒸发器或者冷凝器导入，且该注入单元设于第二基盘部，该液体分离单元用于分离液体，其中，

所述第一基盘部以及所述第二基盘部由将规定厚度的平板或者拉深冲压加工品以能够气密地保持彼此的紧密贴合面的方式层叠而成的层叠构造体构成，

在该层叠构造体的夹在底板和上盖之间的中间层的任一层配设的所述平板或者拉深冲压加工品穿设有用于形成管路空间的通孔，

利用层叠在该通孔的上下侧的其他平板或者拉深冲压加工品进行密闭从而构成制冷剂回路，

所述四通阀形成为两种连接形态，该两种连接形态的每种连接形态是将四个制冷剂路径中的两个制冷剂路径组成1对并连接起来且另外两个制冷剂路径组成1对并连接起来，并以二选一的方式自如切换该两种连接形态。

2.根据权利要求1所述的汽车空调用配管单元，其中，

所述拉深冲压加工品具有平面、曲面、开放部，

所述拉深冲压加工品是与所述曲面的曲率半径以及面内尺寸相比板厚较小的中空的壳状。

3.根据权利要求1或2所述的汽车空调用配管单元，其中，

利用配设在所述中间层的所述平板或者拉深冲压加工品中的任一者形成的平板，来阻止所述制冷剂回路朝向层叠方向的流通。

4.根据权利要求3所述的汽车空调用配管单元，其中，

在所述层叠构造体的上部，

将所述第一基盘部和电子膨胀阀结合起来，

将所述第二基盘部、电磁阀、单向阀和电子膨胀阀结合起来，并且

使所述制冷剂回路连通。

5.根据权利要求1所述的汽车空调用配管单元，其中，

该汽车空调用配管单元构成为，

在所述层叠构造体的上部形成有所述制冷剂回路的连接口，

在该连接口连接有压缩机的配管末端以及各冷凝器的配管末端、所述四通阀的制冷剂路径。

6.根据权利要求5所述的汽车空调用配管单元，其中，

所述压缩机的排出侧的配管末端连接于所述制冷剂回路的连接口，并且

所述压缩机的排出侧的配管末端经由形成于所述层叠构造体的内部的管路空间中的任一者与所述四通阀连通。

7.根据权利要求4所述的汽车空调用配管单元，其中，

所述电子膨胀阀、单向阀以及电磁阀的用于安装所述电子膨胀阀、单向阀以及电磁阀的支柱阀底座以及壳阀底座接合于构成所述层叠构造体的所述平板或者拉深冲压加工品。

8.根据权利要求4所述的汽车空调用配管单元，其中，

在所述电子膨胀阀的支柱阀底座的下部的外周形成有O型密封圈座，该O型密封圈座用于对所述支柱阀底座和设于所述层叠构造体的上部的底座之间进行密封。

9.根据权利要求5所述的汽车空调用配管单元，其中，

所述各冷凝器能够构成消除在供暖时产生的挡风玻璃的哈气的除霜装置，

所述各冷凝器具有：

在供暖时发热的车厢内发热用冷凝器；以及

配设于该车厢内发热用冷凝器的上风头的蒸发器。

10.根据权利要求1所述的汽车空调用配管单元，其中，

所述层叠构造体还具有用于对所述制冷剂回路进行功能切换的伺服机构。

11.根据权利要求1所述的汽车空调用配管单元，其中，

在所述液体分离单元内设有单向阀。