[发明专利]一种多隧洞并行的隧道结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种多隧洞并行的隧道结构及其施工方法，包含至少一个隧道一和一个隧道二，所述隧道二为暗挖隧道，至少一个所述隧道一包含隧道段一，所述隧道二包含隧道段二，所述隧道段二与隧道段一间的净距小于6m，所述隧道段二与隧道段一间设置有若干个隔离桩，所有所述隔离桩间隔设置，所有所述隔离桩的外缘距离所述隧道段二的外缘的最小间距为小于或等于0.5m，每个所述隔离桩上设有位移沉降监测装置。采用本系统能够有效地阻断了相邻两个隧道施工引起的应力传递，避免净距不足时开挖暗挖隧道出现安全事故，便于监测扰动影响，降低开挖过程中的风险，优化全线的施工组织，有效提高施工效率，缩短工期，降低工程造价。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种多隧洞并行的隧道结构及其施工方法。

背景技术

随着我国经济实力的逐渐增强，城市发展速度的加快，隧道工程越来越普遍，隧道的开挖方法主要由明挖法、暗挖法和盾构法。目前针对相邻双洞并行施工的情况，通常两个隧道间要保持有效间距（双洞的净距至少大于或等于一倍洞径，常为6m），否则需要两个隧道先后开挖，否则难以有效控制洞顶偏压、洞与洞之间侧压，且难以采用暗挖法进行开挖，由于暗挖法工序繁杂，施工空间狭小，对地层扰动次数多，会存在极大的安全隐患，并且废弃工程量大，施工速度缓慢，若地质土层自稳性较差，甚至可能造成两隧道的局部或整体垮塌，因此工期较长，对周围环境影响较大。因此当其中一个需要采用暗挖法开挖，且暗挖隧道与相邻的盾构隧道（或明挖隧道）之间存在净距小于6m的区间时，施工难度更大，施工质量也难以保证，工期更是不易控制。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中与暗挖隧道进行多隧洞并行开挖时施工安全性低，施工难度大，容易增加额外成本，施工工期长等上述不足，提供一种多隧洞并行的隧道结构及其施工方法。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种多隧洞并行的隧道结构，包含至少一个隧道一和一个隧道二，所述隧道二为暗挖隧道，至少一个所述隧道一包含隧道段一，所述隧道二包含隧道段二，所述隧道段二与隧道段一间的净距小于6m，所述隧道段二与隧道段一间设置有若干个隔离桩，所有所述隔离桩间隔设置，所有所述隔离桩的外缘距离所述隧道段二的外缘的最小间距为小于或等于0.5m，每个所述隔离桩上设有位移沉降监测装置。

采用本发明所述的一种多隧洞并行的隧道结构，由于所述隧道二为暗挖隧道，所述隧道一为明挖隧道或盾构隧道，至少一个所述隧道一包含隧道段一，所述隧道二包含隧道段二，所述隧道段二与隧道段一间的净距小于6m，即所述隧道二与至少一个所述隧道一相邻，且两个隧道存在一段净距小于6m的施工段，在所述隧道段二与该相邻的隧道段一之间设置若干隔离桩，有效隔断应力传递，还可用作暗挖隧道初支锚杆的锚固端，所有所述隔离桩的外缘距离所述隧道段二的外缘边界的最小距离为小于或等于0.5m，即沿所述暗挖隧道的走向间隔设置一排隔离桩，每个所述隔离桩上设有监测装置，用于监测位移沉降，采用本系统能够有效地阻断了相邻两个隧道施工引起的应力传递，避免净距不足时开挖暗挖隧道出现安全事故，便于监测施工环节中的扰动影响情况，提高施工安全性和稳定性，减小对周围环境的影响，提高施工质量，降低开挖过程中的风险，优化全线的施工组织，在后期运营过程中还能继续根据所述隔离桩上的的位移、沉降监测数据来有效监测列车运行时对中间岩层的振动影响，相较于现有技术中通常采用待暗挖隧道段开挖支护完毕后再进行相邻并行的隧道段一的施工，有效提高施工效率，缩短工期，降低工程造价。

优选的，每个所述隔离桩的直径为1.2-1.5m，相邻两个所述隔离桩的间距小于或等于1.5m。

优选的，所有所述隔离桩的埋深深度至少超过所述隧道段二的隧底深度6m。

优选的，所有隔离桩为钻孔灌注桩，所述监测装置安装于每个所述隔离桩的桩顶。

优选的，所有所述隔离桩设置在所述隧道段二与相邻的所述隧道段一间净距小于或等于4.5m且大于或等于2.2m的区间内。