[发明专利]一种智能模块化充电机

说明书

本发明公开了一种智能模块化充电机，属于车载充电机领域，旨在提供一种当动力电池充满后，可以切断充电的的车载充电机，其技术方案要点是包括主回路和控制电路，所述主回路包括依次设置的EMI滤波电路、整流滤波电路、PFC电路、全桥变换电路、整流滤波输出电路，所述控制电路包括MCU、辅助电源、电压反馈电路、电流反馈电路，还包括智能控制模块，所述智能控制模块包括主控单元、电量检测单元、电源电路、充电开关电路。通过在充电机中设置智能模块，减少充电电池处于浮充状态，使得动力电池更加安全，延长动力电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车载充电机的技术领域，特别涉及一种智能模块化充电机。

背景技术

目前，环境和能源是当今社会两大难题，汽车是现代化生活的主要出行工具，但是汽车排放的大量尾气进入到大气中，导致二氧化碳气体增加，酸雨面积扩大，臭氧层被破坏以及其他一系列的环境问题，因此电动汽车越来越受到人们的青睐，电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。

电动汽车充电机，按照是否固定在汽车上，划分为车载充电机和非车载充电机两类。非车载充电机又分成交流充电桩和直流充电桩两种。

车载充电机，以交流电源作为输入，输出为直流，直接给动力电池充电；非车载直流充电机，交流输入，直流输出，可以直接给动力电池充电。前者功率较小，后者较大。另外一种，交流充电桩，交流作为输入，输出也是交流，不能直接给动力电池充电，需要连接车载充电机，进行交直流转换，才能实现充电。交流充电桩内部比较简单，基本功能就是将电网交流电引出到方便电动汽车充电的位置，并提供一个标准的充电接口。受到车载充电机能力的限制，交流充电桩功率一般也不需要太大。

动力电池充满电后，改用小电流给动力电池继续充电，此时就称为浮充电，也称为涓流充电。改小电流一般不是人为设定的，而是在电压设定为浮充电压后，动力电池因已充足电，能够接受的电流的很小了，就自动形成了浮充电流。一般在电池基本充满后浮充一到两小时即可。但是如果继续充电，多余的电能就会转换成热能，长时间处于浮充状态导致动力电池进一步加热，这样不仅会导致动力电池寿命变短，严重的话可能导致火灾。

发明内容

本发明的目的是提供一种智能模块化充电机，具有当动力电池充满后，可以切断充电的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种智能模块化充电机，包括主回路和控制电路，所述主回路包括依次设置的EMI滤波电路、整流滤波电路、PFC电路、全桥变换电路、整流滤波输出电路，所述控制电路包括MCU、辅助电源、电压反馈电路、电流反馈电路，还包括智能控制模块，所述智能控制模块包括主控单元、电量检测单元、电源电路、充电开关电路，

电量检测单元，与动力电池耦接用于检测动力电池是否充满；

电源电路，其输入端接稳压源经转换给主控单元供电和电量检测单元供电；

充电开关电路，接入主回路用于通断主回路与动力电池的连接，

其中，电量检测单元检测到动力电池充满电后向主控单元发送充电完成信号，主控单元根据设置的浮充时间，当浮充时间达到设定的时间后，启动充电开关电路切断主回路与动力电池的连接，停止浮充。

通过采用上述技术方案，当电量检测单元检测动力电池充满电后，向主控单元发送充电完毕信号，主回路继续对动力电池进行浮充，当达到浮充时间后，启动充电开关电路切断主回路与动力电池的连接，停止浮充，避免电池过热烧坏电池。

进一步的，所述电源电路包括两个稳压芯片7812、7805，电阻R2，二极管D1，电容C5、C4，稳压源依次通过电阻R2、二极管D1接入稳压芯片7812的输入端，稳压芯片7812输出端接入稳压芯片7805输入端，稳压芯片7805的输出端输出供主控单元工作的工作电压。