[发明专利]端横梁连结实现简支T型梁桥连续化的构造及其施工方法

说明书

本发明涉及一种端横梁连结实现简支T型梁桥连续化的构造及其施工方法，包括既有简支T型梁桥的简支T型梁和桥墩，所述桥墩的顶面架设有两简支T型梁，两简支T型梁的相邻端部均设有端横梁，两端横梁之间通过连接件连接，两端横梁的上方与两简支T型梁的顶板近相邻端部的上表面均开设有施工缝，两简支T型梁的施工缝之间经铺设隔离层相互连接，所述隔离层上表面铺设有结构现浇连续段。本发明结构简单、合理，通过该连续化改造的构造，可以有效地避免行车在原来的伸缩缝位置发生跳车现象，提高行车舒适性，以及可提高T型梁连续化后端横梁的抗剪能力，还具有方法简单、受力明确、施工方便、改造成本较低的优点。

技术领域：

本发明涉及一种端横梁连结实现简支T型梁桥连续化的构造及其施工方法。

背景技术：

简支梁桥属于静定结构，简支T型梁桥作为中小跨径桥梁的常见桥型，因其构造简单、施工方便、造价低廉，在我国公路桥梁中有着广泛的使用。多孔简支梁桥为适应温度变化以及活载作用引起的变形，通常在每个桥墩上设置伸缩缝。我国早期建设的简支梁桥的设计荷载偏低，随着交通流量与日俱增和桥梁使用年限的增长，伸缩缝损坏的情况日益增加，给行车安全性带来不利影响。伸缩缝损坏后也不易修理，极大地增加了后期维修养护费用。

简支变连续梁法是多跨简支梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法。该方法可结合桥面铺装整修，在两跨主梁之间现浇混凝土前，在其上翼缘板添加负弯矩钢筋或预应力筋，从而将简支梁改变为连续梁的受力体系，以减小原桥主梁跨中截面的活载弯矩和挠度值，提高原桥的承载能力，达到加固目的。对多跨简支梁桥采用桥面连续的加固方法时，则是把相邻两跨连接处的桥面铺装凿开，增焊钢筋，从而使相邻数跨或全桥铺装的受力主筋连为整体，再修补好桥面铺装。此种方法也俗称假连续，成桥后依然属于简支桥梁。实践中发现，在简支变连续的中间支点处梁段，其端部一定范围内常会出现较多斜向裂缝，斜裂缝的长度、密度及宽度均大于边支点部梁上的斜裂缝。此裂缝的出现不仅影响到主梁的耐久性能，同时有可能造成主梁端部斜截面剪压破坏，对桥梁安全造成危害。因此以简支变连续梁的方法加固多跨简支梁桥，跨中抗弯承载能力能够使活载等级提高，但梁端的抗剪能力未有明显改进。

发明内容：

本发明针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本发明所要解决的技术问题是提供一种端横梁连结实现简支T型梁桥连续化的构造及其施工方法，不仅结构简单、合理，而且高效便捷。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种端横梁连结实现简支T型梁桥连续化的构造，包括既有简支T型梁桥的简支T型梁和桥墩，所述桥墩的顶面架设有两简支T型梁，两简支T型梁的相邻端部均设有端横梁，两端横梁之间通过连接件连接，两端横梁的上方与两简支T型梁的顶板近相邻端部的上表面均开设有施工缝，两简支T型梁的施工缝之间经铺设隔离层相互连接，所述隔离层上表面铺设有结构现浇连续段。

进一步的，两端横梁上沿纵桥向同轴开设有连接通孔，所述连接通孔位于简支T型梁形心轴之下的受拉区域；所述连接件包括连接螺杆，所述连接螺杆贯穿两端横梁上的连接通孔，连接螺杆的两端通过垫片和螺母与端横梁实现锁紧固定。

进一步的，两简支T型梁的顶板近相邻端部上表面的施工缝之间的总长度为m，m取值为结构连续化后桥墩顶部有负弯矩的范围。

进一步的，所述隔离层采用弹性材料，弹性材料为橡胶板或发泡聚苯乙烯。

进一步的，所述结构现浇连续段为现浇的混凝土层，混凝土为微膨胀混凝土。

进一步的，所述简支T型梁与结构现浇连续段的上表面铺设有桥面铺装混凝土，桥面铺装混凝土为高性能混凝土，高性能混凝土采用聚丙烯纤维混凝土。

进一步的，两端横梁之间的间隙填充有无收缩砂浆。

本发明采用的另一种技术方案是：一种端横梁连结实现简支T型梁桥连续化的构造的施工方法，包含如下步骤：