[发明专利]一种新型的供料锁固船供配电系统在审
| 申请号： | 201811254988.9 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN109546895A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 赵旭朝;周俊安;张天晴;孔祥辉;杨阳;张琼;刘畅;窦勇 | 申请（专利权）人： | 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局安装工程有限公司 |
| 主分类号： | H02P1/26 | 分类号： | H02P1/26;H02G3/04 |
| 代理公司： | 天津市新天方专利代理有限责任公司 12104 | 代理人： | 张永芬 |
| 地址： | 300461 天津市滨海新区天津港保税区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 船舶 供料 托架系统 专用电缆 锁固 供配电系统 供电回路 配电系统 电缆 电缆敷设路径 电缆连接终端 系统运行安全 终端用电设备 船舶发电机 变频启动 低压变频 减少系统 锁固系统 提升系统 用电设备 运行效率 扰动 启动时 软启动 舱体 开孔 穿插 优化 铺设 供电 干涉 | ||
1.一种新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式和/或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。
2.根据权利要求1所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的供电回路当电机功率在45KW以上时采用软启动方式供电。
3.根据权利要求1或2所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的软启动方式采用三相反并联晶闸管作为调压器，将其接入船舶的配电系统的供电电源和终端用电设备上的电动机定子之间。
4.根据权利要求1所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的供电回路为向多个振动给料机供电的供电回路，采用就地变频启动方式供电。
5.根据权利要求1或4所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的就地变频启动方式采用变频器调节，变频器包括制动单元、驱动单元、检测单元、微处理单元和与微处理单元串联连接的整流电路、滤波电路及逆变电路，制动单元、驱动单元和检测单元分别与微处理单元连接。
6.根据权利要求1所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的船舶专用电缆托架系统中的电缆托架安装在船舱顶板下部、底板下部的隐蔽空间，电缆托架连接处每隔一定距离设有一个缓冲带。
7.根据权利要求1或6所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的电缆分为电力电缆、仪表电缆、高压电缆和常规电缆，电力电缆和仪表电缆分开敷设，两者间的间距不小于300mm，高压电缆和常规电缆分开敷设，两者间的间距不小于600mm。
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