[发明专利]用于车辆的车顶系统

说明书

一种用于车辆的车顶系统，包括关闭面板，其能在关闭位置与打开位置之间运动。用于关闭面板的操作机构包括前装置，包含用于使关闭面板的前边缘沿竖直方向运动的杆。前装置的杆枢转地连接至驱动滑动件，设置有至少部分地与固定的引导弯道接合的引导凸轮，并且通过销‑弯道组件与关闭面板接合。销‑弯道组件的弯道设置有引导弯道段，主要地沿水平方向延伸并且容许相对应的销沿它滑动，以便在杆被驱动滑动件驱动并且杆由于杆的凸轮移动通过固定的引导弯道而旋转时使关闭面板的前侧至少沿竖直方向运动，并且还设置有主要地沿竖直方向延伸的锁定弯道段，以便在相对应的销位于锁定弯道段中时，使驱动滑动件能够使关闭面板沿纵向方向滑动。

技术领域

本发明涉及用于车辆的车顶系统，所述车辆在其车顶部分中具有车顶开口，所述车顶系统包括：至少关闭面板，其能在其中它将所述车顶开口关闭的关闭位置与其中它将所述车顶开口打开并且至少部分地位于所述车顶部分的邻接的部分上方的打开位置之间运动，所述关闭面板设置有前支撑件，其使所述关闭面板能够在第一固定的引导弯道中枢转以及滑动；在所述车顶开口的每一纵向侧处的固定的引导导轨，其适合于可滑动地引导沿所述车辆的纵向方向操作所述关闭面板的操作机构，所述操作机构包括：后装置，其用于使所述关闭面板的后边缘朝向相对于所述关闭位置的并且在所述车顶部分的邻接的部分上方的升高的位置运动；前装置，其包含用于使所述关闭面板的前边缘沿竖直方向运动的杆；以及驱动滑动件，其可滑动地容置于每一引导导轨中并且能由驱动构件驱动，以便通过所述前装置以及所述后装置使所述关闭面板沿竖直方向以及水平方向运动；其中所述前装置的杆枢转地连接至所述驱动滑动件，设置有至少部分地与固定的引导弯道接合的引导凸轮，并且通过销-弯道组件与所述关闭面板接合，其中所述销-弯道组件的弯道设置有引导弯道段，该引导弯道段主要地沿水平方向延伸并且容许相对应的销沿它滑动，以便在所述杆被所述驱动滑动件驱动并且所述杆由于所述杆的引导凸轮移动通过所述固定的引导弯道而旋转时使所述关闭面板的前侧至少沿竖直方向运动。

背景技术

从DE 10 2008 024948 A1获知这样的车顶系统。在该现有技术的车顶系统中，前装置的杆设置有引导弯道，其在面板的前部沿竖直方向运动时由面板上的凸轮接合，而所述杆进一步设置有销，其在驱动构件开始使面板沿向后方向滑动时与面板上的锁定弯道接合。

发明内容

目的之一是进一步改进现有技术的车顶系统。

为了这些以及其它目的，本发明提出的是，销-弯道组件的弯道还设置有主要地沿竖直方向延伸的锁定弯道段，以便在相对应的销位于所述锁定弯道段中时，使驱动滑动件能够通过销-弯道组件使面板沿纵向方向滑动。

由于该特征，所述结构为更简单的，因为所述销-弯道组件的弯道处于面板上或者杆中，所以不需要在两个不同的部件上的两个弯道。

若两个弯道段都处于杆中，则仅仅需要重新设计杆，并且不需要在面板上的单独的弯道段。

若锁定弯道段以及引导弯道段属于由单个相对应的销接合的单个弯道，则获得最简单的设计。

若希望尽可能减小操作系统的构建高度，则可使锁定弯道段以及引导弯道段至少在它们的其中一个端部处为分离的以及敞开的，引导弯道段在主要地竖直运动期间与它自己的相对应的销配合，并且锁定弯道段在关闭面板的主要地水平运动期间与它自己的相对应的销配合。

所述锁定弯道段以及所述引导弯道段可因此沿竖直方向以重叠关系设置，以便进一步减小构建高度。

所述引导弯道段可由所述杆上的肋形成，而在所述引导弯道段正在引导所述杆的枢转运动时所述关闭面板上的所述引导销以及锁定销与所述引导弯道的肋的相对的表面接合。

按这种方式，所述锁定销在所有位置中保持有效，并且所述引导弯道段并不需要狭槽，因为更简单的肋为足够的，因为在本实施例中无论如何存在可用的两个销。

所述锁定弯道段为狭槽，当所述引导销与所述引导弯道分离时，所述锁定销接合于所述狭槽中。