[发明专利]用于船用低速柴油机排气阀的自调整缓冲装置

说明书

一种用于船用低速柴油机排气阀的自调整缓冲装置，安装在排气阀杆的上部，包括垫块、驱动活塞、定位活塞、缓冲活塞和弹簧；排气阀打开时，液压油驱动缓冲活塞向下压缩弹簧并脱离油缸的油孔，液压油进入油缸内，推动驱动活塞通过垫块驱动排气阀杆下行，直到排气阀杆完全开启；排气阀关闭时，液压油的压力降低，缓冲活塞在弹簧的压力下向上运动且通过定位活塞和驱动活塞带动排气阀杆向上，缓冲活塞进入油缸的油孔后，液压油受到节流，油压缓慢降低，排气阀杆实现减缓落座，直到排气阀完全关闭；调整油腔空间的自适应变化能够确保缓冲活塞的相对位置保持不变，从而实现缓冲活塞的自动调整。本发明实现了缓冲活塞的实时自动调整，确保排气阀稳定地运行，提高了维修作业效率。

技术领域

本发明涉及一种船用柴油机零部件，具体涉及一种用于船用低速柴油机排气阀的自调整缓冲装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

根据柴油机的工作循环过程，排气阀作为船用低速柴油机的重要零部件，其排气阀杆会在液压油的驱动下进行开启和关闭。

在柴油机的某些工作状态下，液压系统的漏泄大，会造成排气阀杆落座时发生冲击，导致排气阀杆阀面的烧损。为此通常在排气阀上方加装一个液压缓冲活塞的结构，使排气阀杆落座时得到缓冲，从而避免“敲击”，减轻排气阀杆与阀座之间的冲击。但是排气阀关闭的快慢会影响到柴油机的性能，如压缩压力等，因此缓冲活塞的工作尺寸需严格控制。排气阀杆和阀座在运行一段时间后，由于热膨胀和磨损等因素，相关尺寸会发生变化，所以在排气阀杆和阀座进行维护时，需要根据变化后的尺寸返修或新制缓冲活塞下的垫片。这项工作要求较高，操作比较繁琐，存在着人工操作失误的风险，而且有时间滞后性，影响排气阀的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于船用低速柴油机排气阀的自调整缓冲装置，通过实时自动调整缓冲活塞的冲程，保证排气阀的正常工作，避免或减少拆装排气阀更换调整垫片的工作。

基于上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种用于船用低速柴油机排气阀的自调整缓冲装置，所述排气阀包括有油缸和设置于该油缸内的排气阀杆，所述油缸上部设有油孔；其特征在于：所述自调整缓冲装置安装在所述油缸内的排气阀杆的上部，包括垫块、驱动活塞、定位活塞、缓冲活塞和弹簧；

所述驱动活塞设置于所述油缸的缸腔中且能够在该缸腔中上下运动，内部设有贯通轴向的台阶型空腔，

所述垫块固定在所述驱动活塞的台阶型空腔下部的台阶处且与所述排气阀杆的顶端固定连接，该驱动活塞能够通过垫块带动所述排气阀杆上下运动；

所述缓冲活塞设置于所述驱动活塞的台阶型空腔中且上部能够伸入所述油缸的油孔使液压油受到节流；

所述弹簧夹置于所述缓冲活塞与垫块之间；

所述定位活塞套置在所述缓冲活塞和驱动活塞之间且能够实现该缓冲活塞与定位活塞之间以及所述定位活塞与驱动活塞之间的上下相对运动，所述定位活塞的上部穿过所述驱动活塞的台阶型空腔上部的孔且设有油槽，该定位活塞的上平面抵靠所述油缸缸腔的顶壁以作定位，下平面抵靠所述缓冲活塞以限制该缓冲活塞的运动位置，所述定位活塞与所述驱动活塞之间形成有调整油腔，该调整油腔充满有液压油且空间随所述定位活塞与驱动活塞之间的相对距离而变化；

当排气阀打开时，液压油驱动所述缓冲活塞向下压缩弹簧，该缓冲活塞脱离所述油缸的油孔且顶部平面低于所述定位活塞的油槽，液压油通过该油槽进入油缸内，推动驱动活塞通过垫块驱动排气阀杆下行，直到排气阀杆完全开启；

当排气阀关闭时，液压油的压力降低，所述缓冲活塞在所述弹簧的压力下向上运动且通过所述定位活塞推顶所述驱动活塞，进而通过所述垫块带动所述排气阀杆向上，当缓冲活塞进入油缸的油孔时，液压油受到节流，油压缓慢降低释放，所述排气阀杆实现减缓落座，直到所述定位活塞顶靠到所述油缸的顶壁，排气阀完全关闭；