[发明专利]一种飞机APU后轴承腔维修工装在审
| 申请号： | 201811255432.1 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN109367813A | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 李海峰;董仲伸;徐长青;宋巍 | 申请（专利权）人： | 中国南方航空股份有限公司 |
| 主分类号： | B64F5/40 | 分类号： | B64F5/40 |
| 代理公司： | 广州知友专利商标代理有限公司 44104 | 代理人： | 李海波 |
| 地址： | 510403 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后轴承 维修工装 螺栓孔 突缘 飞机 法兰 台钻 圆环 可拆卸式连接 均匀开设 维修效率 自锁螺套 钻削加工 插销 轴承腔 面具 维修 | ||
1.一种飞机APU后轴承腔维修工装，所述后轴承腔的前端面具有法兰突缘，所述法兰突缘上均匀开设有沿圆环分布的螺栓孔，所述后轴承腔的后端面上开设有沿圆环分布的螺栓孔，所述后端面的螺栓孔内安装有具有插销的自锁螺套，其特征在于，所述维修工装包括能够与台钻固定连接的基座，所述基座的一个平面用于与所述后轴承腔的非待维修端也即法兰突缘的端面可拆卸式连接。
2.根据权利要求1所述的飞机APU后轴承腔维修工装，其特征在于，所述基座与所述后轴承腔的法兰突缘通过螺栓组件实现可拆卸式连接，所述基座的一个平面与所述法兰突缘的端面贴合。
3.根据权利要求2所述的飞机APU后轴承腔维修工装，其特征在于，所述基座开设有沿圆环分布的螺栓孔，该圆环的圆心为所述基座上与所述法兰突缘贴合的平面的中心，且基座的螺栓孔所分布在的圆环大小与所述后轴承腔的法兰突缘上螺栓孔所分布在的圆环直径相等，螺栓组件的连接螺柱穿过所述法兰突缘的螺栓孔和所述基座的螺栓孔以使所述基座和所述后轴承腔固定连接。
4.根据权利要求3所述的飞机APU后轴承腔维修工装，其特征在于，所述基座包括安装板和支座，基座的螺栓孔开设于所述安装板上，所述支座为设置于所述安装板下方的等高条形板，且所述支座设置于所述安装板的外缘的内侧，所述安装板下方中部固定有所述螺栓组件的螺帽，所述螺帽用于与所述连接螺柱匹配连接。
5.根据权利要求4所述的飞机APU后轴承腔维修工装，其特征在于，所述基座具有一系列不同高度的支座。
6.根据权利要求1所述的飞机APU后轴承腔维修工装，其特征在于，所述基座通过C型钳与所述台钻的底板固定连接。
7.根据权利要求1－6任一所述的飞机APU后轴承腔维修工装，其特征在于，所述后轴承腔为波音737系列飞机或空客A320系列飞机的型号为131－9的APU用系列后轴承腔。
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