[发明专利]一种铁路用液压车

说明书

本发明提供了一种铁路用液压车，包括行走装置、车架和液压装置，车架通过车轴与行走装置相连，行走装置包括前轮和后轮，车架上方安装液压装置，所液压装置包括液压油箱、动力系统、控制系统和至少一个液压油缸，液压油缸的缸体固定在车架上，液压油缸的活塞杆竖直向上设置，本发明将液压油缸置于可以行动的车架上，结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便，利用液压油缸在短时间内实现挂车与拖车的分开，提高了甩挂运输过程中更换挂车的效率，大大缩短了甩挂时间，并大幅降低了工人的作业劳动强度。

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路用液压车。

背景技术

甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，是发达国家和地区的主流运输方式。甩挂运输方式符合生产力发展规律，可以按照生产运输的要求，在一个场站甩下一部挂车装卸货物，并挂上另一部挂车后，继续运送到另一个场站作业的运输组织形式。它是目前世界上公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和物流效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。我国在甩挂运输领域中配套的相关机械设备发展严重滞后，目前还停留在人工操作千斤顶托起的阶段，效率比较低，安全性比较差,严重影响了我国甩挂运输的发展。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，目前甩挂运输需要甩挂时，还停留在人工操作千斤顶托起的阶段，效率比较低，安全性比较差。本发明提供了一种铁路用液压车，包括行走装置、车架和液压装置，其特征在于：车架通过车轴与行走装置相连，所述行走装置包括前轮和后轮，所述车架上方安装液压装置，所述液压装置包括液压油箱、动力系统、控制系统和至少一个液压油缸，所述液压油缸的缸体固定在车架上，液压油缸的活塞杆竖直向上设置。

在此基础上，所述液压装置还包括第一管路、第二管路和第三管路，每个液压油缸均通过一个第一管路与控制系统连接，液压油箱通过第二管路和第三管路与控制系统连接，动力系统通过传动装置和控制系统连接。

在此基础上，所述液压油缸的数量为两个。

在此基础上，所述压油缸的缸体上安装有伸缩机构，所述伸缩机构的底部连接有承重托盘。

在此基础上，所述后轮的数量为两个，所述前轮的数量或为一个，或为两个，且前轮为改变车辆前进方向的转向轮。

在此基础上，所述控制系统包括液压控制系统和动力控制系统，所述的液压控制系统分别通过第一管路、第二管路与液压油缸、液压油箱连接，所述动力控制系统与动力系统连接。

在此基础上，所述动力系统或为电动机，或为汽油机，或为柴油机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明将液压油缸置于可以行动的车架上，结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便，利用机械设备在短时间内实现挂车与拖车的分开，提高了甩挂运输过程中更换挂车的效率，大大缩短了甩挂时间，并大幅降低了工人的作业劳动强度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图中：1、前轮，2、后轮，3、车架，4、液压油缸，5、液压油箱，6、动力系统，7、控制系统，8、第一管路，9、第二管路，10、第三管路，11、传动装置

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图2所示，本发明示意性的示出了一种铁路用液压车。