[发明专利]汽车尾翼在审
申请号: | 201811256338.8 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN109436104A | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 张凯清;郑焱;马梦琪;李紫娟;张宇 | 申请(专利权)人: | 江苏理工学院 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00;H02J7/32;H02N2/18 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 陈丽萍 |
地址: | 213001 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车尾翼 振动结构 电能装置 风能转换 压电材料 车辆尾部 尾翼板 振动能 风能转化电能 车载蓄电池 导线电连接 工作电力 能源消耗 汽车运行 车体 升力 新能源 转换 | ||
1.一种汽车尾翼,其特征在于:包括安装在车辆尾部的尾翼板、安装在尾翼板上的风能转换电能装置,所述风能转换电能装置包括振动结构件和连接于振动结构件的压电材料;空气流经振动结构件,振动结构件发生振动并产生振动能,压电材料将振动能转换为电能;所述压电材料通过导线电连接于安装在车体上的车载蓄电池。
2.根据权利要求1所述的汽车尾翼,其特征在于:所述风能转换电能装置还包括通风管,所述通风管具有进风口和出风口,进风口和出风口相对车辆呈前后方向设置;所述振动结构件采用为谐振管,该谐振管安装在通风管上,并连通于通风管。
3.根据权利要求2所述的汽车尾翼,其特征在于:所述压电材料采用为压电陶瓷管,所述谐振管设有安装压电陶瓷管的容置槽。
4.根据权利要求3所述的汽车尾翼,其特征在于:所述容置槽位于谐振管远离通风管的端部,所述谐振管远离通风管的一端安装有盖板,所述盖板相对容置槽设置并顶持压电陶瓷管。
5.根据权利要求2所述的汽车尾翼,其特征在于:所述进风口设有阀门。
6.根据权利要求2所述的汽车尾翼,其特征在于:所述通风管的管体上安装有法兰,并通过法兰安装所述谐振管。
7.根据权利要求2所述的汽车尾翼,其特征在于:所述谐振管的数量为两个,两个谐振管分别位于通风管的两侧。
8.根据权利要求2至7中任意一项所述的汽车尾翼,其特征在于:所述汽车尾翼还包括支撑所述尾翼板的支撑架、固定连接于车辆尾部的支撑底座,所述支撑架可滑动地连接于支撑底座。
9.根据权利要求8所述的汽车尾翼,其特征在于:所述尾翼板开设有安装所述风能转换电能装置的容置空间,所述通风管贯通于所述容置空间;所述支撑架设有容所述导线贯穿的通道,该通道连通于所述容置空间,所述导线贯穿于容置空间和通道;所述支撑架安装有连接所述导线的公插头,所述支撑底座设有对接于所述公插头的母插头,所述母插头电连接于所述车载蓄电池。
10.根据权利要求9所述的汽车尾翼,其特征在于:所述母插头通过另一导线连接变压器,经变压器升压后连接整流装置,整流装置将交变电流转换成直流后连接车载蓄电池。
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