[发明专利]一种混合动力汽车动力电池组托盘用铝合金带材及其制备方法在审
| 申请号： | 201811256391.8 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN109097645A | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 蔡辉;张仕强 | 申请（专利权）人： | 中铝西南铝冷连轧板带有限公司 |
| 主分类号： | C22C21/08 | 分类号： | C22C21/08;C22C1/02;C22F1/047 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 武君 |
| 地址： | 401326 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合动力汽车 铝合金带材 动力电池组 托盘 制备 电池组托盘 均匀化处理 连续退火炉 铝合金基材 质量百分比 冲压成型 气垫式 延伸率 冷轧 铸锭 生产工艺 合金 优化 生产 | ||
1.一种混合动力汽车动力电池组托盘用铝合金带材，其特征在于：其化学成分的质量百分比为:Si不大于0.10％，Fe为0.20％-0.30％，Cu不大于0.05％，Mn为0.20％-0.30％，Mg为2.60％-3.00％，Cr不大于0.30％，Zn不大于0.05％，Ti为0.01％-0.03％，Na不大于0.0004％，其他杂质单个不大于0.05％，合计不大于0.15％，其余余量为Al。
2.一种混合动力汽车动力电池组托盘用铝合金带材的制备方法，其特征在于：包括以下工艺流程：(1)配料；(2)熔铸；(3)铸锭热连轧均匀化、热轧；(4)冷轧；(5)气垫式连续退火炉退火；(6)清洗、矫直；(7)裁切、包装；其中，在所述(1)配料工序中，按质量百分比为:Si不大于0.10％，Fe为0.20％-0.30％，Cu不大于0.05％，Mn为0.20％-0.30％，Mg为2.60％-3.00％，Cr不大于0.30％，Zn不大于0.05％，Ti为0.01％-0.03％，Na不大于0.0004％，其他杂质单个不大于0.05％，合计不大于0.15％，其余余量为Al进行配料。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车动力电池组托盘用铝合金带材的制备方法，其特征在于：在铸锭热连轧均匀化处理中，铸锭在推进式加热炉中均匀化处理，均匀化制度490～530±5℃/6h，使获得化合物均匀分布的组织。
4.根据权利要求3所述的混合动力汽车动力电池组托盘用铝合金带材的制备方法，其特征在于：在热轧成品工序中，热轧粗轧开轧温度480～500℃，精轧终轧温度280℃以上，终轧厚度6.0以下mm。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车动力电池组托盘用铝合金带材的制备方法，其特征在于：在冷轧中，冷轧至3.5mm成品厚度。
6.根据权利要求5所述的混合动力汽车动力电池组托盘用铝合金带材的制备方法，其特征在于：在气垫式连续退火炉退火中，退火温度400℃～500℃，时间保持10分钟以下。
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