[发明专利]一种汽车用平衡装置

说明书

本发明提供了一种汽车用平衡装置，包括阀体、平衡阀、单向阀、节流阀、自闭阀，阀体上制有进油口、出油口和先导油油口，平衡阀、单向阀、节流阀、自闭阀装配在阀体；该装置采用压力补偿，使平衡阀安全溢流功能不受背压影响，平衡阀、单向阀和平衡阀采用一体式结构，加工简单，体积紧凑；先导级采用液控自动关闭阀与可调节流阀并联，使得平衡装置达到快速性与稳定性的统一，解决了平衡装置响应快速性与稳定性矛盾的问题；平衡阀主阀芯锥面采用阶梯锥度，使平衡装置流量变化缓和，运动平稳。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用的平衡装置。

背景技术

在现代的工程机械、建筑机械等机械设备中，大量应用了负载控制系统，其中平衡阀是负载控制系统的关键液压元件，平衡阀性能的优劣直接影响着主机的运行质量。现有的平衡阀主要存在以下缺点：一是只能用于换向阀为开中心的回路，用于闭中心回路中安全溢流功能不能实现；二是平衡阀、单向阀和溢流阀为分体式结构，三个功能要靠三个独立的阀来实现，造成加工困难，体积庞大；三是先导级设置了若干阻尼孔，造成平衡阀响应缓慢，尤其在气候比较寒冷的时候，平衡阀响应滞后影响更加严重，如专利“ZL01139093.X”公开了一种汽车用平衡装置，包括主阀、先导阀和控制阀，其中各阀包含有阀体、阀芯和前后二腔，阀芯均通过弹簧与阀体连接，先导阀位于主阀芯内，控制阀与主阀上下连接，控制阀还包括位于其阀体上的二主油口A、B和控制油口X，位于主阀前腔内有一活塞，其有杆腔与无杆腔分别通过位于阀体上的油道c、d与控制油口X相连通；主阀芯后端外侧面轴向设有多条斜槽连通主阀的油口b和主阀的后腔；主阀芯的后端设有一油孔e连通主阀的后腔与先导阀的后腔。该设计中的主阀、先导阀和控制阀均为分体设置，其组装接触面较多，如果各组装面接触不佳时，还存在有油液向外渗漏的隐患；该设计中的先导控制级为若干阻尼件孔组成，虽然提高了平衡阀的稳定性，但降低了平衡阀响应速度。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，现有的平衡装置只能用于换向阀为开中心的回路，用于闭中心回路中安全溢流功能不能实现；并且平衡阀、单向阀和溢流阀为分体式结构，三个功能要靠三个独立的阀来实现，造成加工困难，体积庞大，响应速度慢，本发明提供了一种汽车用平衡装置，其特征是：包括阀体、平衡阀、单向阀、节流阀、自闭阀，所述阀体上制有进油口、出油口和先导油油口，所述平衡阀、单向阀、节流阀、自闭阀装配在阀体；所述的阀体进油口对应连接有单向阀进口、平衡阀的出口，所述单向阀出口、平衡阀的进口与所述出油口连接；所述的平衡阀压力腔连接有节流阀一端、自闭阀出口，所述节流阀另一端、自闭阀进口与所述先导油油口连接。

在此基础上，所述平衡阀包括平衡阀阀芯，所述平衡阀阀芯与阀体上中间滑动配合，所述平衡阀阀芯中间段制有内凹环，并且该内凹环即为平衡阀的进口；所述的平衡阀阀芯内凹环的右端制有锥面，并且该锥面上至少制有二级阶梯锥度环，所述的锥面累计面积与平衡阀阀芯右圆柱端面的面积相同；所述的平衡阀阀芯右圆柱端面顶压配合有平衡调节弹簧，并且该平衡调节弹簧的安装腔与外部大气相通。

在此基础上，所述自闭阀进口与先导油油口之间还配装有阻尼件；所述的阀体制有的进油口为油路互通的两个连接口；所述的阀体上还制有压力表口。

在此基础上，所述的平衡阀包括与阀体固定配装的平衡阀体，所述的平衡阀阀芯右圆柱外圆还与所述的平衡阀体中间孔滑动配合；所述的平衡调节弹簧的后端顶压配装有调节螺杆；所述的调节螺杆与平衡阀体后端密封配装，并控制平衡调节弹簧的伸缩运行。

在此基础上，所述的平衡调节弹簧与平衡阀阀芯之间垫设有平衡弹簧支撑，该平衡弹簧支撑中间制有通孔，并且该通孔为放气口；所述的调节螺杆尾端还螺纹旋接有平衡帽，该平衡帽控制所述的调节螺杆的位置固定，并且该平衡帽与所述的平衡阀体尾端之间还垫设有铜垫。