[发明专利]刹车储能助力装置

说明书

一种刹车储能助力装置,其特征在于:该装置包括储能缸和动作部分；储能缸包括缸体（1）、伸缩杆（2）和储能弹簧（3）；使用时，通过储能弹簧实现能量储存，然后再通过储能弹簧的释放，实现能量的再利用，达到节能利用的目的，其结构合理，操作简洁，利于推广应用。

技术领域

本发明涉及一种刹车储能助力装置。

背景技术

自行车、电动车、汽车是人们出行的必备工具，当减速或者需要刹车时，以自行车为例，利用左右手拉动车把旁边的刹车，通过杠杆原理，拉线控制刹车皮与车圈摩擦或者刹车片抱紧制动盘来实现刹车，以这种摩擦产生的热能消耗掉自行车在行驶中的动能，达到自行车自由行驶中减速或者停车的目的，完成刹车、停车的关联动作。

但是这种形式，刹车时的能量被消耗掉了，一方面造成能源浪费，另一方面，再次加速或者起车时，还要消耗掉大量的能量，都不太符合目前的节能环保的大环境要求。

发明内容

发明目的：

本发明提供一种刹车储能助力装置，其目的是解决以往所存在的问题。

技术方案：

一种刹车储能助力装置,其特征在于:该装置包括储能缸和动作部分；储能缸包括缸体（1）、伸缩杆（2）和储能弹簧（3）；

伸缩杆（2）的后端从缸体（1）的前端伸进缸体（1）内且能沿着缸体（1）的轴向做相对于缸体（1）的伸缩动作，储能弹簧（3）设置在缸体（1）内，储能弹簧（3）连接伸缩杆（2），通过伸缩杆（2）的动作控制储能弹簧（3）的压缩或者拉伸进行储能；

动作部分分为三种结构，三种结构任选其一，

第一种结构：

动作部分包括动作摆动头（4）、储能驱动装置、释放动能装置和联动齿轮（7）；壳体（4）包含两条平行的齿条，即储能齿条（4-2）和释放齿条（4-3）；

两条平行的齿条与伸缩杆（2）的轴向平行，两条平行的齿条通过连接筋（4-1）与伸缩杆（2）的前端连接，联动齿轮（7）设置在两条平行的齿条之间，不工作时，联动齿轮（7）与两条平行的齿条之间均保留间隙，储能齿条（4-2）和释放齿条（4-3）上的、与联动齿轮（7）对应的内侧面均设置有使用时能与联动齿轮（7）啮合的齿条；

动作摆动头（4）和缸体（1）形成动作部分的动作主体，储能驱动装置和释放动能装置分设于该动作主体的两侧；缸体（1）的后端连接转轴（03）（转轴（03）设置在车的车架上）使得缸体（1）能以该转轴（03）为轴摆动，进而实现整个动作主体的摆动；储能驱动装置和释放动能装置均为能够驱动动作主体以转轴（03）为轴摆动的装置，储能驱动装置驱动动作主体摆动的方向与释放动能装置驱动动作主体摆动的方向相反；

使用时，储能驱动装置与刹车装置联动，刹车时，通过储能驱动装置控制动作主体摆动，使得储能齿条（4-2）内侧的齿与联动齿轮（7）啮合（联动齿轮（7）与车辆的驱动轮的轴连接并联动），通过联动齿轮（7）在刹车过程中的剩余的惯性转动逐渐带动储能齿条（4-2）沿着缸体（1）轴向移动使得缸体（1）内的储能弹簧（3）压缩或者拉伸实现储能；需要释放能量时，控制释放动能装置，使得动作主体沿着与储能时候的相反的方向摆动，使得储能齿条（4-2）离开联动齿轮（7），同时，释放齿条（4-3）与联动齿轮（7）啮合，与此同时，储能弹簧（3）自行拉伸或者收缩复位，使得释放齿条（4-3）移动并啮合联动齿轮（7）转动，实现动能释放；

第二种结构：