[发明专利]车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质有效
| 申请号： | 201811258598.9 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN111103147B | 公开（公告）日： | 2022-04-22 |
| 发明（设计）人： | 涂岩恺;陈青溪 | 申请（专利权）人： | 厦门雅迅网络股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 深圳市博锐专利事务所 44275 | 代理人： | 张明 |
| 地址： | 361000 福建省厦门市*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 节油 性能 测试 方法 计算机 可读 存储 介质 | ||
1.一种车辆节油性能测试方法，其特征在于，包括：
选定测试起点和测试终点，确定测试路线；
在测试起点将同型号的改进车和第一未改进车的车辆状态调整至状态对齐；
获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的改进车从测试起点开到测试终点的第一测试时间、改进车的耗油量以及第一未改进车的第一耗油量；
在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐；
获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的第二未改进车从测试起点开到测试终点的第二测试时间、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量；
若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差在预设范围内，则根据所述改进车的耗油量、第一未改进车的第一耗油量、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量，计算得到节油量。
2.根据权利要求1所述的车辆节油性能测试方法，其特征在于，还包括：
若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差不在预设范围内，则返回执行所述在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐的步骤。
3.根据权利要求1所述的车辆节油性能测试方法，其特征在于，所述根据所述改进车的耗油量、第一未改进车的第一耗油量、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量，计算得到节油量具体为：
根据公式Y＝(FU11-FE)-(FU12-FU2)计算得到节油量，所述Y为节油量，所述FU11为第一未改进车的第一耗油量，所述FE为改进车的耗油量，所述FU12为第一未改进车的第二耗油量，所述FU2为第二未改进车的耗油量。
4.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现以下步骤：
选定测试起点和测试终点，确定测试路线；
在测试起点将同型号的改进车和第一未改进车的车辆状态调整至状态对齐；
获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的改进车从测试起点开到测试终点的第一测试时间、改进车的耗油量以及第一未改进车的第一耗油量；
在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐；
获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的第二未改进车从测试起点开到测试终点的第二测试时间、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量；
若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差在预设范围内，则根据所述改进车的耗油量、第一未改进车的第一耗油量、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量，计算得到节油量。
5.根据权利要求4所述的计算机可读存储介质，其特征在于，还包括：
若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差不在预设范围内，则返回执行所述在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐的步骤。
6.根据权利要求4所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述根据所述改进车的耗油量、第一未改进车的第一耗油量、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量，计算得到节油量具体为：
根据公式Y＝(FU11-FE)-(FU12-FU2)计算得到节油量，所述Y为节油量，所述FU11为第一未改进车的第一耗油量，所述FE为改进车的耗油量，所述FU12为第一未改进车的第二耗油量，所述FU2为第二未改进车的耗油量。
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