[发明专利]一种逆变器主动放电方法和装置

说明书

本申请实施例公开了一种逆变器主动放电方法，应用于逆变器，所述方法包括：若满足预设条件，获取三相电流信号和电机转子位置信号；根据所述三相电流信号和所述电机转子位置信号，确定参考电压；根据所述参考电压，确定驱动信号；根据所述驱动信号，控制三相全桥电路中的各个功率开关的导通关断状态，以使得所述三相全桥电路向电机传输无功功率。可见，在本申请中，逆变器不需要增加专门的放电回路或者增加额外的硬件成本，便可以基于逆变器已有的元器件就能够实现主动放电功能，从而使得可以在不增加逆变器的体积和硬件成本的基础上，实现了逆变器主动放电。

技术领域

本申请涉及电动汽车和混合动力汽车的控制领域，特别是涉及一种逆变器主动放电方法和装置。

背景技术

在电动汽车和混合动力汽车中，通常采用逆变器将高压直流电转换为三相交流电，然后，通过三相交流电驱动电机为整车提供动力。在电动汽车或插电式混合动力汽车发生车辆碰撞事故或车辆严重故障的情况下，如果主继电器断开后，为保护人身安全，需要通过主动放电迅速泄放高压直流回路中电容残存的高压电。通常要求在直流高压电源切断后，5秒内将直流侧的电压通过主动放电方式降至60伏特(V)以下。

在传统的高压电主动放电方式中，通常利用直流-直流转换器(DC/DC转换器)将高压电转换为12V低电压，或者在逆变器内部增加专门的放电回路，以实现泄放高压直流回路中的高压电。

然而为能够实现主动放电功能，直流-直流转换器需要增加额外的电路设计，导致增加了额外的硬件成本。另外，若在逆变器系统内部增加专门的放电回路以实现主动放电功能，也会导致增加额外的硬件成本，并且也增加了系统的复杂性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种逆变器主动放电方法，以希望可以基于逆变器已有的元器件就能够实现主动放电功能，从而使得可以在不增加逆变器的体积和硬件成本的基础上，实现了逆变器主动放电。

本申请实施例公开了如下技术方案：

本申请实施例提供了一种逆变器主动放电方法，应用于逆变器，所述方法包括：

若满足预设条件，获取三相电流信号和电机转子位置信号；

根据所述三相电流信号和所述电机转子位置信号，确定参考电压；

根据所述参考电压，确定驱动信号；

根据所述驱动信号，控制三相全桥电路中的各个功率开关的导通关断状态，以使得所述三相全桥电路向电机传输无功功率。

可选的，所述根据所述参考电压，确定驱动信号，包括：

根据所述参考电压，确定脉冲宽度调制PWM指令信号；

根据所述PWM指令信号，确定所述驱动信号。

可选的，所述预设条件包括：获取到的主动放电指令信号为请求放电状态，且直流母线电压信号高于阈值；

在所述若满足预设条件，获取三相电流信号和电机转子位置信号之前，所述方法还包括：

获取所述主动放电指令信号和所述直流母线电压信号

可选的，所述根据所述三相电流信号和所述电机转子位置信号，确定参考电压，包括：

根据所述三相电流信号和所述电机转子位置信号，得到所述三相电流信号对应的直轴电流和交轴电流；

设置预设直轴电流；

设置预设交轴电流为0；

根据所述直轴电流和所述预设直轴电流，得到直轴电压；

根据所述交轴电流和所述预设交轴电流，得到交轴电压；