[发明专利]一种适用于跨海大桥的预制桥墩

说明书

本发明公开了一种适用于跨海大桥的预制桥墩其包括桥墩主体，桥墩主体包括多个沿桥墩主体的高度方向设置的预制墩身节段；相邻的两个预制墩身节段之间通过湿接缝构件相连，湿接缝构件包括：多对U形钢筋，多对U形钢筋预设于相邻的两个预制墩身节段之间，多对U形钢筋沿预制墩身节段的长度方向间隔设置；多个环形钢筋，每个环形钢筋对应一对U形钢筋，且每对U形钢筋通过对应的环形钢筋固定；每对U形钢筋通过对应的环形钢筋固定，且每对所述U形钢筋之间均留有间隙，每对所述U形钢筋之间的间隙位于对应的环形钢筋内；所有的环形钢筋与所有的U形钢筋之间形成联通的腔体，腔体内填充有混凝土。

技术领域

本发明涉及桥梁连接结构设计领域，具体涉及一种适用于跨海大桥的预制桥墩。

背景技术

随着国家大兴土木，很多沿海地区都加快了基础设施的建设，尤其是道路交通建设，这其中跨海大桥的建设是沿海道路建设的重要环节。由于受到所处的环境的限制，跨海大桥不同于一般的内路桥，其通常要求具有较好的景观，并且在施工前后以及施工过程中，要求尽量的较少对环境的影响。跨海大桥海上施工必然面临着风大、浪高、潮汐、作业时间短等恶劣施工环境，且具有工程规模巨大、风险高、质量控制难等特点。

为保障施工质量与进度相应地提出了“大型化、装配化、工厂化、标准化”的设计和施工理念，预制安装施工方法可减少现场作业的工作量和海上作业时间而被采用。预制安装施工方法对船机设备要求和依赖程度都很高，针对桥梁墩身自重大多超过了国内现有最大船机额定工作性能，目前分段预制吊装工法成为必然选择。其中，墩身湿接缝质量是控制预制装配式墩身施工质量的关键。

常规的墩身湿接缝处钢筋接头有焊接接头、钢筋机械连接接头、绑扎接头和其它钢筋连接结构等形式，其中焊接接头具有工作量大、施工条件恶劣和钢筋精确定位等特点，钢筋机械连接需精确定位，绑扎接头仅适用钢筋直径小于等于28mm受力主筋且需准确定位，这些钢筋接头均有其自身特点不太适用于跨海大桥预制装配式墩身湿接缝。预制构件湿接头钢筋连接是施工控制的关键技术难题，需精确定位的常规钢筋接头几乎不适用与海上施工作业条件。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种适用于跨海大桥的预制桥墩，其湿接缝处的钢筋接头不需要精确定位，减少海上作业量与时间。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种适用于跨海大桥的预制桥墩，其包括桥墩主体，所述桥墩主体包括多个沿所述桥墩主体的高度方向设置的预制墩身节段；相邻的两个所述预制墩身节段之间通过湿接缝构件相连，所述湿接缝构件包括：

多对U形钢筋，多对所述U形钢筋预设于相邻的两个所述预制墩身节段之间，多对所述U形钢筋沿所述预制墩身节段的长度方向间隔设置；

多个环形钢筋，每个所述环形钢筋对应一对所述U形钢筋，每对U形钢筋通过对应的环形钢筋固定，且每对所述U形钢筋之间均留有间隙，每对所述U形钢筋之间的间隙位于对应的环形钢筋内；所有的所述环形钢筋与所有的所述U形钢筋之间形成联通的腔体，所述腔体内填充有混凝土。

在上述技术方案的基础上，所述间隙为50-80mm。

在上述技术方案的基础上，所述环形钢筋的宽度等于所述U形钢筋弯曲部位的宽度。

在上述技术方案的基础上，所述腔体内设有多根加强钢筋，多根所述加强钢筋沿所述预制墩身节段的长度方向设置，且贯穿于所有所述环形钢筋的内侧。

本发明还提供一种适用于跨海大桥的预制桥墩的施工方法，包括如下步骤：

将待安装的预制墩身节段吊装至已安装的预制墩身节段处；

将两个预制墩身节段之间相对应的每对U形钢筋通过一个环形钢筋固定连接；

所有的所述环形钢筋与所有的所述U形钢筋之间形成联通的腔体，向腔体内浇筑混凝土；