[发明专利]一种多档环形缝隙渗油器

说明书

本发明属于轨道交通润滑技术领域，本发明公开了一种多档环形缝隙渗油器，包括油缸和用于对油缸中的油进行引流的滴油针；所述油缸内设有用于控制渗油速度的活塞，所述油缸的一端设有渗油室；所述活塞的一端为变径段，所述变径段伸入渗油室内，所述变径段的直径最大的部分用于与渗油室的内壁光滑接触，所述渗油室的一端与滴油针连接；滴油针的外侧壁上设有引流通道，渗油室中的油沿滴油针外侧壁的引流通道流出。本发明具有不易堵塞、对渗油量控制方便和装配简单的特点。

技术领域

本发明属于轨道交通润滑技术领域，具体涉及一种多档环形缝隙渗油器。

背景技术

道岔是保证机车车辆从一股轨道顺利转入或越过另一股轨道的基础设备，基本功能是转换和锁闭。锁闭，就是将尖轨或心轨固定在正确的位置，通过锁闭装置实现。锁闭分为外锁闭和内锁闭，外锁闭又分为HRS型、燕尾式和钩型。钩型外锁闭装置优点突出，使用普遍，但在使用过程中，如果缺油，锁钩不能顺畅落下，将导致锁闭装置不能正常解锁，从而会出现道岔转不到位等故障。因此，为了保证铁路运输安全，必须保障外锁闭道岔锁钩表面油润、干净，方法是定期对锁钩进行清洁和注油。

过去，因车速慢、车次少，转辙机动作频率低，注油工作可以依靠铁路维修人员定期使用注油枪或油刷完成。但是，随着高铁和客运专线陆续投入使用，维护方式发生了变化，一是检修作业天窗几乎都安排在夜间，二是道岔数量增大导致注油点增多，三是转辙机动作频率增高导致注油次数增加。限于夜间操作，工作时间缩短，注油地点增多，注油次数增加。维护方式的变化，致使人工注油变得越来越困难、越来越危险，尤其在雨雪等恶劣天气。因此，轨道交通部门迫切需要一种外锁闭道岔锁钩自动注油装置——渗油器。

调查发现，目前，国内外的道岔外锁闭锁钩注油装置均要和外锁闭的锁钩接触，影响道岔运用。现有技术使用高支棉或海绵渗油，须通过调节高支棉或海绵的压实度来改变渗油量，操作起来难以把控；随环境温度降低，油分子动能降低，润滑油变稠，渗油会随之变得困难。当温度低至一定值时，甚至渗不出来油。端面螺旋沟槽，可看作是截面积很小的“隧道”。通过端面螺旋沟槽渗油，“隧道”易堵塞，且一旦堵塞无法疏通；装配时须在恒温室仔细调整隧道——渗油通道的截面大小，耗时费工；使用过程中，渗油通道截面大小不能改变，所以，高低温渗油量波动大。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种多档环形缝隙渗油器。

本发明所采用的技术方案为：

一种多档环形缝隙渗油器，包括油缸和用于对油缸中的油进行引流的滴油针；所述油缸内设有用于控制渗油速度的活塞，所述油缸的一端设有渗油室；所述活塞的一端为变径段，所述变径段伸入渗油室内，所述变径段的直径最大的部分用于与渗油室的内壁光滑接触，所述渗油室的一端与滴油针连接；滴油针的外侧壁上设有引流通道，渗油室中的油沿滴油针外侧壁的引流通道流出。

进一步的，所述滴油针包括引流部和伸入部；引流部与伸入部的另一端连接；所述伸入部的一端由连接端和渗油端组成；所述伸入部的一端伸入渗油室的一端内，所述伸入部通过连接端与渗油室连接；所述伸入部的渗油端与渗油室之间具有出油空隙；油从出油空隙流至引流部并沿着引流部与空隙构成的引流通道流出。

进一步的，所述变径段为连续变径段；连续变径段的轴剖面为等腰梯形结构；所述等腰梯形结构的斜边与渗油室的内壁之间的空隙构成第一渗油通道；所述连续变径段的一端的直径大于连续变径段另一端的直径，所述连续变径段的一端用于与渗油室的内壁光滑接触。

进一步的，所述变径段为第一连续变径段；所述第一连续变径段的一端靠近渗油室的出油口；所述第一连续变径段的一端的直径大于第一连续变径段的另一端的直径，所述活塞的另一端用于连接使活塞在渗油室内往复运动的动力装置。