[发明专利]一种升降坝的驱动装置

说明书

本发明提供了一种升降坝的驱动装置，包括油箱、液压泵、液压缸和活动体，液压缸包括主油缸和副油缸，副油缸位于主油缸的两侧，主油缸和副油缸均为单行程油缸，主油缸与副油缸反向布置，各液压缸的缸体相互连接，这种升降坝的驱动装置支撑结构牢固可靠，油压力度大，响应迅速，使得升降坝抗洪水冲击力强，安全性高。

技术领域

本发明涉及水利工程技术领域，尤其涉及一种升降坝的驱动装置。

背景技术

现有技术中的升降坝，通常采用单缸多节式的驱动装置支撑坝体的升降，以达到一定的顶升行程，具有这种结构液压缸的驱动装置在起升过程中油压逐节递减，对坝体支撑力度不足，升降响应缓慢；结构不合理，支撑不牢靠，抗洪水冲击能力弱，安全性能差，事故率高。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，现有升降坝的驱动装置对坝体支撑力度不足，升降响应缓慢；结构不合理，支撑不牢靠，抗洪水冲击能力弱，安全性能差，事故率高，本发明提供了一种一种升降坝的驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括油箱、液压泵、液压缸和活动体，所述液压缸包括主油缸和副油缸，所述副油缸位于主油缸的两侧，所述主油缸和副油缸均为单行程油缸，所述主油缸与所述副油缸反向布置，所述各液压缸的缸体相互连接。

在此基础上，还包括连接管，所述主油缸的有杆腔与所述两个副油缸的有杆腔分别通过连接管连通，所述主油缸的无杆腔与所述两个副油缸的无杆腔分别通过连接管连通。

在此基础上，所述主油缸包括活塞杆，所述活塞杆的端部设有进油孔和出油孔，所述活塞杆内设有分别与所述进油孔和出油孔相对应的进油通道及出油通道。

在此基础上，所述进油通道及出油通道均与主油缸的有杆腔和无杆腔连通。

在此基础上，还包括安装法兰，所述各缸体间通过安装法兰连接。

在此基础上，所述连接管为耐高压无缝钢管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用多个单节液压缸保证足够的顶升油压，主缸副缸同时伸缩，起升降落响应快；多液压缸反向布置增大顶升行程；采用三缸布置结构，借用三角形的支撑稳定性，可使得起升坝的结构更加牢靠；油路通道布置在主油缸的活塞杆内，简化外部管路结构，避免软管的使用,管路不会随着液压缸的伸缩来回运动，避免管路老化而产生漏油渗油的风险，更安全可靠。即本发明与现有技术相比，实现了在保证顶升行程的同时增强了结构稳定性，升降力度足，抗洪水冲击力强，安全性高，延长液压缸的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明液压缸的结构示意图；

图中：1、活动体，2、主油缸，3、副油缸,4、下安装座，5、上安装座，6、安装法兰，7、连接管，10、缸体，20、活塞杆。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图2所示，本发明示意性的示出了一种升降坝的驱动装置。