[发明专利]汽车及其汽车座椅

说明书

本发明属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。本发明旨在解决现有汽车座椅的锁装置在锁紧滑杆时容易使头枕发生晃动的问题。为此，本发明的汽车座椅包括座椅本体、锁装置和具有两根滑杆的头枕。锁装置包括设置有第一孔结构和第二孔结构的基座、与基座滑动连接并与第一孔结构对准的第一滑动构件、与基座滑动连接并与第二孔结构对准的第二滑动构件、两端分别与基座和第一滑动构件勾接的第一弹簧、两端分别与基座和第二滑动构件勾接的第二弹簧。第一弹簧和第二弹簧能够使第一滑动构件和第二滑动构件分别将第一孔结构和第二孔结构内的滑杆轴向锁定并锁紧。因此，本发明的汽车座椅能够通过锁装置分别锁紧座椅上的两根滑杆，防止头枕发生晃动。

技术领域

本发明属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。

背景技术

汽车座椅主要包括座椅本体和头枕。其中，座椅本体用于供驾乘人员坐靠，头枕设置在座椅本体的上端用于支撑驾乘人员的头部。头枕能够在发生碰撞时起到保护驾乘人员颈部的作用。为了适应不同驾乘人员的身高，汽车座椅都具有上下调节头枕的功能。

通常，座椅本体和头枕之间还设置有两根滑杆，滑杆的一端与座椅本体固定连接，滑杆的另一端与头枕滑动连接。通过使头枕沿滑杆上下滑动来实现头枕高度的调节。

为了使头枕能够被固定到相应的高度，汽车座椅还包括安装到头枕上的锁装置。该锁装置能够在锁止状态和解锁状态之间切换。所述锁装置切换到锁止状态时能够将所述滑杆轴向锁定，防止头枕上下移动；所述锁装置切换到解锁状态时能够将所述滑杆解锁，使头枕能够上下移动。

但是，将锁装置设置在头枕上，不仅增加了头枕的结构复杂程度，而且还增加了头枕的体积，影响头枕的外观。并且，传统的通过齿轮来实现状态切换的锁装置，不仅结构复杂，而且由于齿轮的两个齿之间存在间隙，使得锁装置不能够有效地锁紧滑杆，容易导致头枕晃动。

如公开号为CN207190862U的专利文献中公开了一种汽车两向座椅头枕解锁组件，其包括基体、主动推块、从动推块和齿轮。其中，齿轮与基体枢转连接，主动推块和从动推块分别与基体滑动连接，并且主动推块的一端和从动推块的一端分别与所述齿轮啮合。主动推块移动时能够通过所述齿轮带动从动推块朝相反的方向移动，并因此锁紧或解锁所述滑杆。

相应地，本领域需要一种新的汽车及其汽车座椅来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车座椅的锁装置在锁紧滑杆时容易使头枕发生晃动的问题，本发明提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和设置有至少两根滑杆的头枕；所述锁装置包括基座，以及通过保持构件与所述基座连接的、且可在锁止位置与解锁位置之间滑动的至少两个滑动构件；所述基座设置在所述座椅本体上，并设置有允许所述滑杆穿过的至少两个孔结构，每一根所述滑杆上都设置有锁止槽；每一个所述滑动构件上都设置有与所述锁止槽接合的锁止机构；在装配状态下，所述保持构件能将所述至少两个滑动构件保持在锁止位置，使所述锁止机构接合所述锁止槽，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向锁定；在外力作用下，所述至少两个滑动构件能够朝相同的方向滑动至所述解锁位置，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向解锁。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的条形孔，所述锁止机构设置在所述条形孔的边缘处。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的U形开口，所述锁止机构设置在所述U形开口的边缘处。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述锁止机构是片状结构。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述保持构件包括与所述滑动构件数量相当的多个弹簧，每一个所述弹簧的两端都分别与所述基座和一个所述滑动构件相连接。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，每一个所述弹簧的两端都分别与所述基座和一个所述滑动构件压接或勾接。