[发明专利]一种汽车管路系统用多层管的生产工艺

说明书

本发明公开了一种汽车管路系统用多层管的生产工艺，包括以下步骤：S1、对多种原料分别进行干燥；S2、待原料中的含水量达到标准值，输送至螺杆挤出机，不同层的原料通过螺杆挤出机送入复合机头的不同进料口，在螺杆的挤出作用下不同层的原料进入复合机头的各自流道中，各个流道中的原料沿复合机头内的芯棒向出口运动，形成多层管；其中，每个流道出口处安装加热环，每个加热环连接独立控制其温度的控温模快，根据原料的不同调节不同的加热温度，从而保证每种原料熔融后的溶体粘度近似。本发明的工艺方法避免了成型的多层管复合界面不规则，防止出模后各层发生分离，解决了多层管挤出后容易产生不稳定层流的问题。

技术领域

本发明涉及多层管生产工艺领域。更具体地说，本发明涉及一种汽车管路系统用多层管的生产工艺。

背景技术

为了达到安全和环保的要求，多层管作为流体输送用管子，特别是输送燃油的管子，需要具有良好的机械性能、耐冲击性能、耐高低温性能、优异的阻止燃油渗透性能及较少的析出等等。但现有传统的单层聚酰胺或者双层聚酰胺的管路耐热性能和阻滞燃油渗透性能都较低，不利于降低碳氢化合物的排放，容易造成环境污染。

现阶段多层管的生产工艺良品率过低，生产效率低下，已经不足以满足现阶段的多层管市场需求，现有多层管在进行挤出成型步骤时，由于熔体粘度的差异，各层原料在模头中汇合时，容易产生不稳定层流，造成复合界面不规则、厚薄比例不均匀，出模后各层容易分离等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车管路系统用多层管的生产工艺。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：

一种汽车管路系统用多层管的生产工艺，包括以下步骤：

S1、对多种原料分别进行干燥；

S2、待原料中的含水量达到标准值，输送至螺杆挤出机，不同层的原料通过螺杆挤出机送入复合机头的不同进料口，在螺杆的挤出作用下不同层的原料进入复合机头的各自流道中，各个流道中的原料沿复合机头内的芯棒向出口运动，形成多层管；

其中，每个流道出口处环状安装加热环，每个加热环连接独立控制其温度的控温模块，根据原料的不同调节不同的加热温度，从而保证每种原料熔融后的溶体粘度近似。

更优的，多层管采用由内而外的挤出方式，在复合机头内部各个流道通过分隔盘分开，最内层的原料首先进入流道并沿挤出芯棒移动，当最内层原料挤出一定距离之后相邻外层的原料进入流道，包覆于最内层的外表面，其他各层采用此方式依次形成。

更优的，所述的汽车管路系统用多层管的生产工艺，还包括：

S3、由复合机头出来的多层管通过定径套进行真空定径，水槽冷却定型，确定多层管的外径，冷却定型后的多层管在后道的牵引机作用下不断牵引；

S4、对冷却定型后的多层管用X射线进行壁厚及外径检测，若总壁厚及各外径均在公差范围之内，则继续后续处理，反之，做报废处理。

更优的，所述的汽车管路系统用多层管的生产工艺，还包括：

S5、对多层管进行火焰处理，并去除表面瑕疵与污染。

S6、喷码标识；

S7、等距切割；

S8、用影像仪进行每层壁厚的检测，合格则打包入库。

更优的，所述的汽车管路系统用多层管的生产工艺，在螺杆挤出机进料区安装加热装置，且随着原料输出方向，加热温度递增。

更优的，所述的汽车管路系统用多层管的生产工艺，步骤S3具体包括：

S31、往多层管内部通过空气进行冷却，防止多层管内表面与定径套周侧面粘连；