[发明专利]一种公交车门的开关门防夹系统

说明书

本发明公开了一种公交车门的开关门防夹系统，包括开关门气缸，开关门气缸的左腔和右腔通过两个单向节流阀与换向阀连接；换向阀的左面控制口通过梭阀分别与司机用关门按钮和乘务员用关门按钮连接；换向阀的右面控制口通过梭阀分别与梭阀和双压阀连接，梭阀分别与司机用开门按钮和乘务员用开门按钮连接，双压阀分别与行程换向阀和压力顺序阀连接，行程换向阀和压力顺序阀与气源连接，压力顺序阀的外控口连接到单向节流阀和气缸之间，行程换向阀安装在开关门气缸的活塞杆伸出的终点位置，换向阀、各个关门按钮和各个开门按钮与气源连接。本发明采用气控式，当关门时遇到障碍时，公交车门自动打开，起到安全保护的作用。

技术领域

本发明属于公交车技术领域，尤其涉及一种公交车门的开关门防夹系统统。

背景技术

随着我国国民经济的飞速增长、人民生活水平日益提高，私家车越来越多，交通拥堵已成为城市管理中的最难问题之一，各级政府都在提倡绿色出行和公共交通，公交车是城镇最重要的公共交通工具。公交车司机在开门和关门时，主要根据自己的观察判断出乘客是否已经完全上车和下车，然后按下相应的按钮开门或关门。但当公交车乘客比较多时，司机可能会观察不清楚乘客上下车的情况，如果乘客还在下车司机忽然按下关门按钮，把乘客强行推下车，会非常危险；现有的公交车开关门系统主要有电控和气控两大类，但主要是进行简单的开关门控制，不具有安全保护功能。因此设计一种具有安全保护功能的公交车开关门系统，必将产生良好的经济效益和社会效益。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种公交车门的开关门防夹系统统，本发明主要创新点是采用气控式，当关门时遇到障碍时(如乘客)，公交车门自动打开，起到安全保护的作用。

本发明是通过如下技术方案实现的，本发明提供一种公交车门的开关门防夹系统，包括开关门气缸，所述开关门气缸的左腔通过单向节流阀，右腔通过单向节流阀分别与换向阀连接，所述换向阀与气源连接；所述换向阀的左面控制口通过梭阀分别与司机用关门按钮和乘务员用关门按钮连接，所述司机用关门按钮和乘务员用关门按钮都与气源连接；所述换向阀的右面控制口通过梭阀分别与梭阀和双压阀连接，所述梭阀分别与司机用开门按钮和乘务员用开门按钮连接，司机用开门按钮和乘务员用开门按钮都与气源连接；所述双压阀分别与行程换向阀和压力顺序阀连接，所述行程换向阀和压力顺序阀都与气源连接，所述压力顺序阀的外控口连接到单向节流阀和气缸之间，所述行程换向阀安装在开关门气缸的活塞杆伸出的终点位置。

作为优选，所述换向阀采用二位五通双气控换向阀。

作为优选，所述司机用关门按钮和乘务员用关门按钮采用二位三通手控换向阀。

作为优选，所述司机用开门按钮和乘务员用开门按钮采用二位三通手控换向阀。

作为优选，所述压力顺序阀是由顺序阀和二位三通气控换向阀组成的。整个虚线框内都是压力顺序阀，它的控制口接到气缸左腔进气的位置，左腔压力低时，顺序阀打不开，压力顺序阀内部的换向阀不能换向，不通气；当左腔压力高时，顺序阀打通，压力顺序阀内部的换向阀换向，就通气。

本发明的有益效果为：

本发明公交车开关门系统，一是方法简单好用；二是采用纯气压传动，环保无污染；三是遇到关门障碍门能自动打开，避免出现危险事故，起到安全保护的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公交车开门原理图；

图2为本发明公交车关门防夹原理图；

图3为本发明公交车正常关门原理图；