[发明专利]一种电液一体大型阀门快开集成化装置

说明书

一种电液一体大型阀门快开集成化装置，包括电液驱动装置、液动驱动装置、连接器以及被控阀门，所述连接器安装于被控阀门上端，连接器上端安装液动驱动器，液动驱动器上端安装电液驱动装置。该装置用于船舶、海洋平台及石油化工等领域的大型管道具有截止阀和球阀等多回转的控制阀门处，如通海阀、油气输送管道的截止止回阀等。

技术领域

本发明涉及一种电液一体大型阀门快开集成化装置。

背景技术

阀门作为一种常见的机械结构，常用于液体或气体管道，在大型船舶的海底门上也有广泛应用。大型船舶通常设有多个压载舱和多个海底门，海底门用于调节压载舱内的载水量，旨在调节船舶在载货情况不同时的浮态。现有的多回转阀门（如大型截止阀）的启闭是通过外接液压油驱动液压马达后带动阀门转向，这类启闭方式无法实现及时控制，而通过电机驱动涡轮蜗杆进而带动阀门转向的方式则会导致结构过大、安装不便。

包括舰船作战、货船破舱、集装箱船货物装卸等过程，通海阀的响应速度直接影响到这些船舶在水面能否顺利工作或生存，因此通海阀的状态可控、状态可视是该领域急需突破的关键技术。此外，海底油气输送管道以及地下油气输送、长距离油气输送等油气行业，由于无法直接进行人工操作或及时就位，一旦发生泄漏或危险需要快速关闭阀门时，该类阀门快开装置能够做出迅速响应并反馈启闭状态。

在当前船舶等流体管道需要智能控制的趋势下，迫切需要一种大扭矩、小体积、可遥控、安装方便的驱动装置来满足大型阀门（类截止阀等多回转阀门）的启闭控制。

发明内容

本发明其目的就在于提供一种电液一体大型阀门快开集成化装置，解决了现有的多回转阀门的启闭是通过外接液压油驱动液压马达后带动阀门转向，这类启闭方式无法实现及时控制，而通过电机驱动涡轮蜗杆进而带动阀门转向的方式则会导致结构过大、安装不便的问题。

为实现上述目的而采取的技术方案是，一种电液一体大型阀门快开集成化装置，包括电液驱动装置、液动驱动装置、连接器以及被控阀门，所述连接器安装于被控阀门上端，连接器上端安装液动驱动器，液动驱动器上端安装电液驱动装置；所述电液驱动装置包括集成底板，集成底板上端设有油箱，油箱的一端连接有经压板和固定螺栓固定在集成底板上的电液柱塞泵，电液柱塞泵的一端连接有微型驱动电机，所述集成底板上还设有接线端子、启动电容以及磁性限位开关，所述磁性限位开关上端固定有阀门位置显示器，所述集成底板上端还固定有密封罩盒，集成底板下端设有电缆密封接头；所述液动驱动装置包括转轴，转轴上套装有下压块，所述下压块内侧下端安装有下轴承，下轴承下端经挡圈固定有密封压块，所述下压块内侧上端安装有上轴承，上轴承上端设有定子，定子内安装有转子，转子外侧壁上安装有多个球形柱塞，所述下压块上端固定有上压块，上压块上端固定有连接板，所述连接板连接集成底板；所述连接器包括阀盖，阀盖的内侧下端设有填料压盖，阀盖的内侧上端设有滑块。

有益效果

与现有技术相比本发明具有以下优点。

1、本装置的驱动力矩大，可根据阀门大小进行系列化设计，能够驱动各类大型阀门；

2、本装置的阀门位置可实现数据反馈，将阀门的启闭状态通过电缆反馈至控制中心；

3、本装置的阀门启闭操作可实现遥控；

4、本装置为集成化设计，结构尺寸小，重量轻，适用于船舶等结构空间小的区域。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步详述。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的结构爆炸图；

图3是本发明的电液驱动装置结构示意图；

图4是本发明的液动驱动器结构示意图；