[发明专利]一种拖挂式房车球头挂钩连接装置

说明书

本发明公开了一种拖挂式房车球头挂钩连接装置，包括球头柱部分、传动部分以及液压分配部分，球头柱部分包括托臂、球轴，传动部分包括圆柱轴、主动齿轮和被动齿轮，圆柱轴一端与球轴连接，圆柱轴另端固定有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合，被动齿轮固定在滚珠丝杠轴上端，滚珠丝杠轴底端与托臂连接，滚珠丝杠轴上连接有滚珠丝杠，滚珠丝杠与套筒形成上分配腔室、下分配腔室，两分配腔室分别连接有进油孔、出油孔。本发明的装置能够自动检测转弯工况，并实现机械分配房车左右轮制动力；该装置还基于机械传动和液压分配原理，同时能够结合连接挂钩实际结构，无需传感器和电子控制系统，成本较低且能达到较好的制动效果。

技术领域

本发明涉及拖挂式房车的房车制动技术领域，尤其涉及一种能够自动实现差动制动的拖挂式房车球头挂钩连接装置。

背景技术

如今，人们生活水平随着经济建设的发展不断得到提高，对生活质量的要求也在不断提高，不少人在出门游玩时，会选择自己驾车拖上房车享受自然乐趣。未来我国拖挂式房车将会得到很大的发展，而拖挂式房车的制动系统和一般的乘用车不相同。

一些连体式房车或拖车仍存在采用传统一体化式制动系统，当牵引车制动踏板踩下，房车或拖车也会随之制动，但是对于稍微大的房车，车轴离制动踏板距离较远，其液压管道不便于布置，并且对于分离拖挂式房车，主车需要经常更换，因此一般不采用传统一体式制动系统。

目前拖挂式房车大都采用同步电磁式制动系统和惯性式制动系统。同步电磁式制动系统可以采集牵引车和房车制动时的一些相关运动信号，并根据信号改变电磁制动器中电磁体的通电电流，来实现对房车制动力大小的调节。但是它存在着一些问题，尤其是其关键部件电磁体，电磁制动器对电磁体的耐摩擦力波动、耐高温、耐磨损等要求很高，虽然前两方面已经有所解决，但是磨损一直是比较棘手的问题，特别是电磁体在工作过程中内外侧的磨损不均匀，导致电磁体寿命大大缩短，且电磁制动器通过电流大小传递信号，不存在机械结构易发生失效问题，使得轴间制动力分配不均从而产生的侧滑等问题。

因此有必要设计一种基于机械传动和液压分配原理并在拖挂式房车转弯制动工况下能够实现左右车轮差动协调制动的装置。

发明内容

本发明的目的在于设计一种在拖挂式房车转弯制动工况下，能够实现左右车轮差动协调制动的装置，以期望房车在转弯制动工况下，该装置能够自动检测转弯工况，并实现机械分配房车左右轮制动力。

一种拖挂式房车球头挂钩连接装置，包括球头柱部分、传动部分以及液压分配部分，所述球头柱部分包括托臂及置于托臂内的球轴，所述传动部分包括圆柱轴、主动齿轮和被动齿轮，所述圆柱轴底端与球轴连接，圆柱轴上端固定有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合，所述被动齿轮固定在液压分配部分的滚珠丝杠轴上端，滚珠丝杠轴底端与托臂连接，滚珠丝杠轴上螺纹连接有滚珠丝杠，滚珠丝杠与固定在托臂上的套筒形成上分配腔室、下分配腔室，所述两分配腔室分别连接有进油孔、出油孔。

上述方案中，所述圆柱轴底端与球轴连接，且连接处设有防松螺母。

上述方案中，所述主动齿轮通过上限位螺母A、下限位螺母A、键A与圆柱轴上端固定。

上述方案中，所述被动齿轮通过上限位螺母B、下限位螺母B、键B固定在滚珠丝杠轴上端。

上述方案中，所述滚珠丝杠轴底端通过第二轴承与托臂连接。

上述方案中，所述圆柱轴、滚珠丝杠轴顶端均通过第一轴承连接有防尘罩。

上述方案中，所述滚珠丝杠轴与套筒顶端通过密封圈密封。

上述方案中，所述两分配腔室分别连接有进油管、出油管，具体为：上分配腔室连接进油孔a、出油孔b，下分配腔室连接进油孔c、出油孔d。

上述方案中，所述各油孔均设有与油管相连的油嘴。

本发明的有益效果为：