[发明专利]适用于工业车辆的宽窄叉通用车架

说明书

本发明涉及自动化机械设备领域，具体涉及适用于工业车辆的宽窄叉通用车架。本发明是通过以下技术方案得以实现的：适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，包含主车架和驱动轮总成，还包含转轴和分离连接臂，所述分离连接臂包含相互独立的分离臂一和分离臂二，所述驱动轮总成包含轮架，所述分离臂一两端分别连接所述转轴和所述轮架，所述分离臂二两端分别连接所述转轴和货叉组件。本发明的目的是提供适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，通用性好，能适应不同类型的货叉的宽度要求。

技术领域

本发明涉及自动化机械设备领域，具体涉及适用于工业车辆的宽窄叉通用车架。

背景技术

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

以叉车为例，包含主车架、手柄、驱动轮、顶升结构、货叉等主要部件。其中，货叉与主车架活动连接，在车辆工作时，在顶升装置的带动下，货叉相对主车架做水平方向伸出和/或竖直方向上升高的动作。

在现有技术中，由于货品的不同，尤其是货品的宽度不同，就需要使用不同类型的货叉车，即宽度不同的宽叉窄叉。由于车身车架的结构限制，在使用不同类型的宽叉和窄叉时，整个车架都需要不同的开模和制作，来满足尺寸变化的需求，这就降低了生产、安装和运输商的效率，不同的开模也增加了生产和维护的成本。

发明内容

本发明的目的是提供适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，通用性好，能适应不同类型的货叉的宽度要求。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，包含主车架和驱动轮总成，还包含转轴和分离连接臂，所述分离连接臂包含相互独立的分离臂一和分离臂二，所述驱动轮总成包含轮架，所述分离臂一两端分别连接所述转轴和所述轮架，所述分离臂二两端分别连接所述转轴和货叉组件。

作为本发明的优选，所述货叉组件包含推杆，所述分离臂二连接所述转轴和所述推杆。

作为本发明的优选，所述主车架包含侧板，所述侧板上连接有连接片，所述转轴与所述连接片连接。

作为本发明的优选，在水平方向上，所述侧板位于所述分离臂一和所述分离臂二之间。

作为本发明的优选，所述侧板下端部设有供所述转轴通过的通过口。

作为本发明的优选，所述分离臂二与所述转轴连接的位置，在水平方向上，较所述分离臂一与所述转轴连接的位置，更远离车辆的中轴线。

作为本发明的优选，所述连接片与所述转轴连接的位置，在水平方向上，较所述分离臂二与所述转轴连接的位置，更远离车辆的中轴线。

作为本发明的优选，所述分离臂一和所述分离臂二均为两套，位于所述驱动轮总成的两侧。

作为本发明的优选，所述驱动轮总成上连接有手柄，所述主车架上连接有顶升装置。

综上所述，本发明具有如下有益效果：

1、分离臂一和分离臂二在顶升装置和转轴的带动下，匹配货叉组件的前移和升高。

2、分离臂一和分离臂二相互分离，使得整个车辆中部的部件作为一个模块化组件，不管货叉的宽度如何设置，这个模块化组件都不用改变，稳定性好，免去额外开模的成本。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是图1中的A处的细节放大图。

图中：

11、手柄，12、顶升装置，13、驱动轮总成，131、轮架，2、主车架，21、侧板，3、货叉组件，31、推杆，41、转轴，42、分离臂一，43、分离臂二，44、连接片。