[发明专利]一种道路照明用低能耗LED路灯在审
申请号: | 201811265895.6 | 申请日: | 2018-10-29 |
公开(公告)号: | CN111102510A | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 陈庭林 | 申请(专利权)人: | 扬州市吉利太阳能照明集团有限公司 |
主分类号: | F21S8/08 | 分类号: | F21S8/08;F21V15/01;F21V19/00;F21V17/12;F21V14/02;F21Y115/10;F21W131/103 |
代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 陈娟 |
地址: | 225600 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道路 照明 能耗 led 路灯 | ||
本发明涉及道路照明设备技术领域,且公开了一种道路照明用低能耗LED路灯,包括壳体,所述壳体的底部固定套接有连接套,所述连接套内腔的顶部固定安装有接触板,且连接套的内部固定连接有固定环,所述固定环的内部螺纹套接有连接柱,所述连接柱的底端固定连接有活动轴,所述活动轴的底部固定连接有照明模组,所述照明模组的一侧活动套接有调节杆,所述调节杆的外部螺纹套接有支撑板。该道路照明用低能耗LED路灯,通过设置连接套,可以在LED路灯安装的过程中,根据道路的宽度和各路灯之间的距离等因素来控制照明模组的数量,使得照明模组能够被充分的利用,不仅提高了LED路灯照明的效果,而且也降低了LED路灯的能耗。
技术领域
本发明涉及道路照明设备技术领域,具体为一种道路照明用低能耗LED路灯。
背景技术
LED路灯是指利用LED为照明光源的路灯,且具有高效、安全、节能、环保和使用寿命长等优点,对城市道路照明起到了十分重要的作用;然而,现有的大多数LED路灯在安装的过程中,不能根据道路的宽度或各路灯之间的距离等因素来控制LED路灯照明模组的数量,容易浪费能源,同时不能够根据周围的安装环境,对LED路灯照明模组的角度进行微调,使得道路照明的效果差,且若要提高照明效果则需增加照明模组的数量,这样就会增加LED路灯的能耗。
发明内容
针对上述背景技术提出的不足,本发明提供了一种道路照明用低能耗LED路灯,解决了上述背景技术提出的问题。
本发明提供如下技术方案:一种道路照明用低能耗LED路灯,包括壳体,所述壳体的底部固定套接有连接套,所述连接套内腔的顶部固定安装有接触板,且连接套的内部固定连接有固定环,所述固定环的内部螺纹套接有连接柱,所述连接柱的底端固定连接有活动轴,所述活动轴的底部固定连接有照明模组,所述照明模组的一侧活动套接有调节杆,所述调节杆的外部螺纹套接有支撑板,所述支撑板的顶部与壳体的底部固定连接,所述连接套的顶部固定连接有电源线,所述电源线的外部通过固定架与壳体内腔的顶部固定连接,且电源线的一端固定连接有蓄电池,所述蓄电池固定安装在壳体内腔的底部,所述壳体的一侧固定连接有连接块,所述连接块的一侧固定连接有移动套,所述移动套的内部活动套接有灯杆,且移动套的正面通过固定栓与灯杆的正面螺纹连接。
进一步的,所述连接套的数量为三个,且三个连接套等距分布在壳体的底部。
进一步的,所述连接柱的顶部与接触板的底部相接触,且连接柱外部的外螺纹与固定环内部的内螺纹相适配。
进一步的,所述照明模组的底部固定安装有LED灯泡,且照明模组的角度调节范围为零度到四十五度。
进一步的,所述蓄电池的顶部固定连接有电线,电线位于电源线的一侧,且蓄电池的输入端与市电路的输出端电连接。
进一步的,所述固定栓的一端贯穿并延伸至移动套的内部,且固定栓的一端与灯杆的正面紧密接触。
与现有技术对比,本发明具备以下有益效果:
1、该道路照明用低能耗LED路灯,通过设置连接套,可以在LED路灯安装的过程中,根据道路的宽度和各路灯之间的距离等因素来控制照明模组的数量,使得照明模组能够被充分的利用,不仅提高了LED路灯照明的效果,而且也降低了LED路灯的能耗。
2、该道路照明用低能耗LED路灯,通过设置活动轴和调节杆,可以在LED路灯安装的过程中,根据周围的安装环境,对照明模组的照射角度进行微调,使得LED路灯的照射光线更加集中,同时通过设置移动套和固定栓,可以对壳体的整体高度进行调节,从而可以控制LED路灯的照射范围,进一步提高了道路的照射效果。
附图说明
图1为本发明结构的正面示意图;
图2为本发明结构照明模组的正面示意图。
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