[发明专利]一种汽车座椅减震装置

说明书

一种汽车座椅减震装置，包括座椅，座椅一侧铰接有靠背，所述座椅下方设有底座，座椅底面的四个边角位置分别设有一个缓冲减震机构共形成四个缓冲减震机构，底座上设有滑槽；所述缓冲减震机构包括电动伸缩杆、弹簧筒、滑块和弹簧，弹簧和滑块设在弹簧筒内，该弹簧上端与滑块底面连接、下端与弹簧筒底面连接，电动伸缩杆的伸缩滑块下端伸入弹簧筒内与滑块的上表面固定连接，弹簧筒的下部装在滑槽中，电动伸缩杆与汽车电源连接。本发明具有良好的减震性能，以及通风性能，提高使用的舒适性。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说是一种汽车座椅减震装置。

背景技术

一般同一辆车会经常有不同的人员进行驾驶，不同人员由于身高不同，对驾驶座椅的高度需求也不同。现有的汽车中，汽车座椅可以实现前后调节、靠背角调节，但结构复杂，而且不能实现座椅高度的调节，这就不能满足不同身高人员对座椅高度调节的需求，影响了驾驶的舒适性和安全性。另外，座椅下方会设置减震器，普通的减震器一般都具有恒定的缓冲力特性，因此低的缓冲力特性可以提高驾驶舒适感，但不能确保车辆的稳定性。相反，高的缓冲力特性可以保持车辆的稳定的姿态，但是导致驾驶舒适感下降。这样，普通的减震器不能响应于路况或者车辆姿态的变化而控制缓冲力特性。

另外当需要座椅加热时，需要在座椅里面安装单独的加热电阻丝或者使用汽车空调加热，这样油耗量大成本高。

发明内容

为解决上述择一的技术问题，本发明提供了一种汽车座椅减震装置，具有良好的减震性能，以及通风性能，提高使用的舒适性。

为了解决上述技术问题，本发明采取以下技术方案：

一种汽车座椅减震装置，包括座椅，座椅一侧铰接有靠背，所述座椅下方设有底座，座椅底面的四个边角位置分别设有一个缓冲减震机构共形成四个缓冲减震机构，底座上设有滑槽；

所述缓冲减震机构包括电动伸缩杆、弹簧筒、滑块和弹簧，弹簧和滑块设在弹簧筒内，该弹簧上端与滑块底面连接、下端与弹簧筒底面连接，电动伸缩杆的伸缩滑块下端伸入弹簧筒内与滑块的上表面固定连接，弹簧筒的下部装在滑槽中，电动伸缩杆与汽车电源连接。

所述滑槽中设有滑动块，弹簧筒的下部固定安装在该滑动块上，滑动块底面装设有滚珠。

所述弹簧筒的上端内设有限位滑块向外滑出的内翻沿，电动伸缩杆的伸缩滑杆上固定安装有限位圈。

所述滑槽为T型，并且底座共设两个滑槽，每个滑槽中设两个滑动块，一个滑动块对应一个缓冲减震机构。

所述底座上表面固定安装有支撑板，该支撑板一侧固定装接有液压缸，液压缸的活塞杆装接有横板，该横板与同一侧的两个缓冲减震机构中的弹簧筒连接，支撑板上方设有连接板，该连接板与四个缓冲减震机构中的弹簧筒连接。

所述座椅内设有空腔，座椅上设有与空腔连通的通气孔，该通气孔的上端裸露在座椅上表面，座椅底面设有与空腔连通的进气管，该进气管与供气机构连接。

所述供气机构包括活塞筒、活塞杆、活塞、箱体、出气管、软管和供风管，箱体安装在连接板上，活塞筒固定安装在箱体上，活塞设在活塞筒内，活塞杆上端与座椅底面连接、下端伸入活塞筒内与活塞连接，箱体通过连接管与活塞筒连接，出气管安装在活塞筒侧壁，软管一端与进气管连接、另一端与出气管连接，出气管中设有使气体从活塞筒流向软管的出气单向阀，连接管设有使气体从箱体流向活塞筒的连接单向阀，箱体与供风管连接。

所述供风管包括分别与箱体侧壁连接的热风管和冷风管，热风管与第一软管连接，冷风管与第二软管连接，第一软管与热风竖管连接，第二软管与冷风竖管连接，热风竖管和冷风竖管分别安装在底座上，冷风竖管上设有冷风阀门，热风竖管上设有热风阀门。

所述活塞筒的长度比电动伸缩杆的伸缩滑杆的长度长5-10cm。