[发明专利]滴水管总成

说明书

本发明提供了一种滴水管总成，装配于车辆的空调壳体上，以引导空调壳体内的冷凝水排出，滴水管总成包括一体成型的安装部和滴水管本体，于安装部上构造有套装孔，安装部经由套装孔套设于空调壳体的排水管上，且安装部与空调壳体插接或卡接相连；滴水管本体具有套设于排水管上、并与安装部连接的套装段，以及相对于安装部、连接于套装段另一端的排水段；于排水段上构造有排出冷凝水的排水孔。本发明的滴水管总成，滴水管本体与安装部一体化设计，相对于分体式设计而言，可降低设计成本及模具开发成本；此外，装配过程中，滴水管总成和安装部同步装配于排水管上，可节省装配时间，提高装配效率，进而降低生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种滴水管总成。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展以及人类生活水平的不断提高，消费者对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求也越来越高。然而，高要求势必导致高成本，面对日益激烈的品质竞争与价格竞争，如何能够在保证各零部件可靠性的基础上，甚至增加可靠性的情况下，去优化车辆的零部件结构并降低成本显得越来越重要。

就汽车的空调系统而言，其可为驾乘者提供舒适的环境温度，保证车厢内冬暖夏凉，是影响车辆舒适性的一项关键因素。空调系统在工作过程中会产生冷凝水，冷凝水一般通过滴水管排出车外，而要使滴水管从驾驶室伸出车厢外，则需通过车身钣金上的通孔。若滴水管直接穿设于车身钣金上的通孔中，则必然会被磨损，影响自身使用寿命。因此，为了防止滴水管磨损，于滴水管外一般套设有护套，以起到防止滴水管磨损、固定滴水管的作用，同时还能保证驾驶室的密封性。

目前，车间内的装配方式多为集成式流水线装配，以获得较高的生产装配效率，从而降低成本。具体到滴水管和护套的装配，其装配方式主要有以下两种：一种是先将滴水管装配到空调壳体的排水管上，再将护套装配到车身钣金上，最后在空调壳体和车身钣金装配的同时，使滴水管与护套进行插装装配；另一种是先将护套套设到滴水管上，再将带护套的滴水管装配到车身钣金上，最后在空调壳体和车身钣金装配的同时，使滴水管与空调壳体上的排水管对插装配。

由以上结构和装配方式可知，滴水管和护套的设计和开发成本较高；此外，滴水管和护套的装配方式都分为三道工序，装配工序较多，装配效率较低，导致装配成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种滴水管总成，以提高装配效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种滴水管总成，装配于车辆的空调壳体上，以引导所述空调壳体内的冷凝水排出，所述滴水管总成包括：

安装部，于所述安装部上构造有套装孔，所述安装部经由所述套装孔套设于所述空调壳体的排水管上，且所述安装部与所述空调壳体插接或卡接相连；

滴水管本体，与所述安装部一体成型，且所述滴水管本体具有套设于所述排水管上、并与安装部连接的套装段，以及相对于所述安装部、连接于所述套装段另一端的排水段；并于所述排水段上构造有排出所述冷凝水的排水孔。

进一步的，还包括固定套装于所述套装段上的抵触变形部，因所述滴水管本体插装于车身钣金上的通孔中，所述抵触变形部受压变形、并夹置于所述安装部和所述车身钣金之间；且所述抵触变形部的接触所述滴水管本体周壁的部位嵌入所述滴水管本体与所述通孔之间的间隙内。

进一步的，所述抵触变形部由海绵材质制成，，且所述抵触变形部随形所述安装部构型设置。

进一步的，相对于所述套装段，所述排水段的另一端构造有密封所述排水段的密封部，所述排水孔开设于所述排水段的侧壁上。

进一步的，于所述排水孔的、靠近所述套装段的边缘构造有引导所述冷凝水排出的导水部。

进一步的，所述导水部包括与所述排水段的外侧壁一体成型的导水板，所述导水板垂直于所述排水段的轴向布置。