[发明专利]一种兼容低速早燃预防性能的低黏度节能型汽油发动机油

说明书

本发明公开了一种兼容低速早燃预防性能的低黏度节能型汽油发动机油，包括以下重量份的组分：发动机油复合剂10.0‑12.0份，黏度指数改进剂4.0‑7.0份，摩擦改进剂0.8‑1.2份，降凝剂0.3‑0.5份，基础油83.0‑87.0份。本发明汽油发动机油不仅满足SN/GF‑5 0W‑16规格要求，而且通过了丰田汽车对燃油经济性以及兼容LSPI预防性能等特殊要求。本发明所述兼容LSPI预防性能的低黏度节能型汽油发动机油不仅可有效降低润滑油的摩擦系数，改善发动机的燃油经济性，同时具有优异的低温性能、抗剪切性能和良好的耐久性能。

技术领域

本发明属于内燃机用发动机油技术领域，具体涉及一种兼容低速早燃预防性能的低黏度节能型汽油发动机油。

背景技术

当前全球节能环保意识不断增加，环保排放法规越来越严格，车辆及其发动机技术也日益发展，润滑技术也不断进步。随着排放规格的不断升级，很多国家对车辆的燃油经济性提出了更严格的要求，以响应政府号召从而达到降低二氧化碳排放等。因此提升燃油经济性成为各大车厂和润滑油公司最为重要的研究项目。下表列举了主要国家和地区对燃油经济性的要求。从下表可以看出，燃油消耗目标值越来越苛刻，其中中国从2015年的6.9L/100m降低到2020的5.0L/100km，年降幅达5.5％，欧盟、美国、日本等与此类似。

主要国家和地区燃油消耗目标对比

燃油经济性改善可以从发动机和润滑油两方面入手。一方面，较小尺寸和涡轮增压发动机有助于获得燃油经济性，但是在低速情况下会带来提前点火的问题造成发动机的损害。另一方面，通过发动机油的不断优化来减小发动机的摩擦从而提高燃油经济性的方法受到了广泛的关注。国内外对润滑油黏度与燃料经济性之间的关系进行了大量研究，结果表明，降低油品黏度可以提高发动机输出功率，有利于发动机燃油经济性的改善，相对于发动机硬件的改进，该方法更加廉价并容易实现。

发明内容

本发明目的在于提供一种兼容低速早燃(LSPI，Low Speed Pre-Ignition)预防性能的低黏度节能型汽油发动机油。本发明汽油发动机油能够满足SN/GF-5规格要求(包含但不限于0W-16润滑油)，黏度范围为6.1～8.2mm²/s，低温动力黏度(-35℃)在4000mPa·s以下。本发明汽油发动机油能够满足丰田汽车对发动机油兼容LSPI预防的性能要求。

为实现上述目的，本发明采用的发动机油复合剂采用了水杨酸钙和水杨酸镁的组合方式，从LSPI的角度出发降低了钙元素含量，同时补强复合剂的清净性，增加水杨酸镁。分散剂采用了硼系分散剂和非硼系分散剂结合的方式，具有更好的低温分散效果，以及更低的黏度，有助于节能改善。

具体而言，本发明采用如下技术方案：

一种兼容低速早燃预防性能的低黏度节能型汽油发动机油，包括以下重量份的组分：

发动机油复合剂10.0-12.0份，

黏度指数改进剂4.0-7.0份，

摩擦改进剂0.8-1.2份，

降凝剂0.3-0.5份，

基础油83.0-87.0份。

其中所述发动机油复合剂中清净剂为水杨酸钙和水杨酸镁，分散剂为硼系分散剂和非硼系分散剂的混合物。

进一步地，所述发动机油复合剂中水杨酸钙的含量为8-15％，水杨酸镁的含量为5-10％；或者，所述发动机油复合剂中钙的含量为1.1-1.6％，镁的含量为0.4-0.8％。

优选地，所述发动机油复合剂中水杨酸钙的含量为11％，水杨酸镁的含量为7％；或者，所述发动机油复合剂中钙的含量为1.4％，镁的含量为0.6％。