[发明专利]机油预热系统、控制方法及发动机

说明书

本发明涉及具备机油预热功能的发动机设备技术领域，尤其涉及一种机油预热系统、控制方法及发动机。机油预热系统包括节温器、三通电磁阀、机油冷却器、机油温度传感器和控制器；其中，三通电磁阀的两个入水端分别与节温器的出水端和热水供应装置连通，三通电磁阀的出水端与机油冷却器连通；机油温度传感器用于感测发动机内的机油温度，且机油温度传感器与控制器电连接，控制器还与三通电磁阀电连接。控制方法应用于上述机油预热系统，发动机包括上述机油预热系统。本发明提供的机油预热系统、控制方法及发动机，在发动机冷启动时，启动阻力较小，油耗和排放量低。

技术领域

本发明涉及具备机油预热功能的发动机设备技术领域，尤其涉及一种机油预热系统、控制方法及发动机。

背景技术

发动机内的机油能够对运动部件进行润滑减磨，并能辅助运动部件冷却降温。

现有发动机中的机油冷却器一般都是从缸体水套取水，按照发动机大小循环冷却机油，在发动机冷启动时，缸体水套中的水流经节温器后还能对机油进行预热，然而，由于冷启动时缸体水套中的水是温度较低的冷水，且缸体水套温升较慢，故而由缸体水套流出的水对机油的预热效果较差。因低温机油的粘度较大，而导致发动机的启动阻力较大，增大了油耗及排放量，难以达到节能减排的要求。

综上，如何克服现有的发动机的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机油预热系统、控制方法及发动机，以缓解现有技术中的发动机存在的油耗及排放量较大的技术问题。

本发明提供的机油预热系统，包括节温器、三通电磁阀、热水供应装置、机油冷却器、机油温度传感器和控制器。

其中，所述三通电磁阀的两个入水端分别与所述节温器的出水端和所述热水供应装置连通，所述三通电磁阀的出水端与所述机油冷却器连通。

所述机油温度传感器用于感测发动机内的机油温度，且所述机油温度传感器与所述控制器电连接，所述控制器还与所述三通电磁阀电连接。

优选的，作为一种可实施方式，所述热水供应装置包括排气管水套，所述排气管水套与所述三通电磁阀的入水端连通。

优选的，作为一种可实施方式，所述机油预热系统还包括缸盖水套，所述缸盖水套分别与水泵的出水端、所述节温器的入水端和所述排气管水套连通。

优选的，作为一种可实施方式，所述热水供应装置包括加热装置，所述加热装置的入水端接冷水，出水端与所述三通电磁阀的入水端连通。

优选的，作为一种可实施方式，所述加热装置为电加热装置，所述电加热装置与所述控制器电连接。

优选的，作为一种可实施方式，所述加热装置包括内部填充有耐热阻燃保温材料的封闭箱体，所述封闭箱体内设置有加热丝，所述封闭箱体的入水端接冷水，出水端与所述三通电磁阀的入水端连通。

优选的，作为一种可实施方式，所述加热丝为多根，且多根所述加热丝均匀分布在所述封闭箱体内。

优选的，作为一种可实施方式，所述机油预热系统还包括油底壳，所述机油温度传感器设置在所述油底壳与所述机油冷却器之间。

相应的，本发明还提供了一种上述机油预热系统的控制方法，包括如下步骤：

所述机油温度传感器感测发动机内的机油温度，并将感测到的机油温度值传送给所述控制器；