[发明专利]一种适用于隐型舰船的人员安全防护装置

说明书

本发明公开了一种适用于隐型舰船的人员安全防护装置，包括隐型围槛、防护面板和驱动机构，隐型围槛4个方向的外壁均与垂向呈11°～15°倾斜角，并在其表面涂覆吸波材料，防护面板的尺寸在隐形围槛的下底板与上盖板之间，防护面板通过驱动机构的驱动围绕转轴旋转，防护面板由盖板本体、局部加强结构、扶手组成。直升机起降时防护面板放倒，与隐身围槛合为一体，减小雷达波反射面积；当起降平台上人员开始作业时，防护面板升起至一定倾角，即可为起降平台上的作业人员提供一道安全屏障，同时可尽量减少雷达波反射，能够为载机舰船提供一种雷达隐身性能更好、自动化程度更高、安装更方便的人员防护措施。

技术领域

本发明属于舰载机舰面保障技术领域，尤其涉及一种适用于隐型舰船的人员安全防护装置。

背景技术

驱逐舰、护卫舰等舰船通常在舰艉部设有直升机起降平台，供舰载直升机起降、停放和保障。考虑舰船的纵横摇运动、海风等外界因素影响，如不采取有效措施，舰员在起降平台上开展直升机保障作业存在坠海的危险。

目前，通常采取在起降平台周边设置安全网的方式，来防止起降平台作业人员跌落入海。人员对直升机保障时，安全网竖起，确保人员安全；直升机起飞或降落时，安全网倒下，避免和直升机发生干涉，保证直升机起降安全。但目前的安全网防护方式存在以下不足：

(1)不利于舰船隐身设计。安全网通常采用外部钢管框架，内部钢丝绳编织的方式，易反射雷达波，在目前越来越注重舰船隐身设计的情况下，不符合技术发展的趋势。

(2)安全网竖放均为人力操作，劳动强度大。为确保安全网可靠收放，目前多采用蜗轮蜗杆驱动方式，通过人力转动把手，驱动安全网竖起或倒下。由于单片安全网达百余公斤，收放整个起降平台的二三十片安全网需耗费大量的人力和时间。

(3)安全网易锈蚀，后期维护工作量大。受海洋环境的影响，安全网片和蜗轮蜗杆机构易发生锈蚀，但由于安全网靠近舷侧布置，人员需在舰艉部开展露天维修，操作维修，工作量大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种适用于隐型舰船的人员安全防护装置，解决现有直升机起降平台用安全网雷达反射面积大、人员劳动强度大、维护维修工作量大等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种适用于隐型舰船的人员安全防护装置，包括隐型围槛、防护面板和驱动机构，隐型围槛外壁均与垂向呈11°～15°倾斜角，并在其表面涂覆吸波材料，防护面板的尺寸在隐形围槛的下底板与上盖板之间，厚度为5mm～10mm，防护面板通过驱动机构的驱动围绕转轴旋转，防护面板由盖板本体、局部加强结构、扶手组成，盖板本体的背部设置有局部加强结构来提高面板的刚度，盖板本体背部设有扶手。可供起降平台作业人员应急时扶持。转轴用于为防护面板提供一个转动支撑。

按上述技术方案，隐型围槛横截面为矩形，其长度为1000mm～2500mm，宽为800mm～1200mm，高度为150mm～200mm。可代替飞机防滑限位装置，当飞机在高海况下发生滑移，可阻挡飞机滑出飞行甲板坠海。

按上述技术方案，防护装置的外表面涂覆吸波材料，吸波材料采用基于铁氧体、羰基铁、单质金属微粒与多壁碳纳米管吸波材料的复合材料。

按上述技术方案，防护装置的驱动机构可放置在隐身围槛和防护面板形成的空间内。防护装置的驱动机构采用小型化设计，因此，该防护装置三个部分结合成为功能完整的模块单元，可根据使用需要焊接在飞行甲板任意部位。

按上述技术方案，驱动机构由液压动力单元、液压缸和对应管路组成，液压动力单元将高压液压油打入液压缸，使得液压缸伸长，带动防护面板升起；液压动力单元停止输出液压油，并打开回油阀门，防护面板利用自身重力压缩液压缸，使液压油流回液压油箱，防护面板关闭。