[发明专利]液压衬套

说明书

本发明提供了一种液压衬套，包括：芯轴；套设在芯轴上的套筒状的第一流道体，在芯轴和第一流道体之间的间隙内填充有第一橡胶体，在第一流道体的外表面上构造有用于液压流体的第一流道，其中，在第一橡胶体上径向相对地构造有用于容纳液压流体的两个主液腔，它们通过第一流道彼此连通；外套，其压紧式套设在第一流道体的径向外侧；以及设置在第一流道体的至少一个轴向外侧的密封组件，其与外套共同地限定了用于容纳液压流体的辅助液腔。密封组件包括套设在芯轴上的支撑环，其包括处于辅助液腔内的径向突出部。径向突出部与外套的内表面密封式接触，从而将辅助液腔分隔成处于轴向外侧的第一子腔和轴向内侧的第二子腔。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其是轨道车辆的液压衬套。

背景技术

液压衬套是在车辆(例如汽车和轨道车辆)中广泛应用的一种零件，主要安装在车辆的悬架或转向架上，用于缓冲振动和冲击，以提高车辆行驶的稳定性和安全性。

中国专利文献CN108150536A公开了一种液压衬套。该液压衬套包括芯轴、套设在芯轴外侧的第一流道体，以及压紧套设在第一流道体外侧的外套。在芯轴和第一流道体之间的间隙内填充有第一橡胶体，在第一流道体的外表面上构造有凹槽。在第一橡胶体上径向相对地构造有用于容纳液体的两个液腔，其中凹槽与外套围成流道，两个液腔通过流道连通。通过两个液腔内的液压流体之间的流动性，可以调节液压衬套的刚度，从而实现提高车辆行驶、尤其是在车辆转弯时的稳定性。

然而在上述液压衬套中，其刚度和阻尼调节的范围仍然有限。因此，在本领域内希望提供一种液压衬套，其具有能够在更大范围上变化的刚度和阻尼，以便为车辆提供更高的行驶的稳定性和安全性。

发明内容

本发明旨在提供一种新型的液压衬套，其能够在径向和轴向上均实现变刚度的功能。

根据本发明，提供了一种液压衬套，包括：芯轴；套设在所述芯轴上的套筒状的第一流道体，在所述芯轴和所述第一流道体之间的间隙内填充有第一橡胶体，在所述第一流道体的外表面上构造有用于液压流体的第一流道，其中，在所述第一橡胶体上径向相对地构造有用于容纳液压流体的两个主液腔，所述两个主液腔通过所述第一流道彼此连通；外套，其压紧式套设在所述第一流道体的径向外侧；以及设置在所述第一流道体的至少一个轴向外侧的密封组件，所述密封组件与所述外套共同地限定了用于容纳液压流体的辅助液腔。其中，所述密封组件包括套设在所述芯轴上的支撑环，所述支撑环包括处于所述辅助液腔内的径向突出部，所述径向突出部与所述外套的内表面密封式接触，从而将所述辅助液腔分隔成处于轴向外侧的第一子腔和轴向内侧的第二子腔。

在一个优选的实施例中，所述径向突出部设有沿轴向延伸的连通孔，用于将所述第一子腔和第二子腔连通。

在一个优选的实施例中，所述径向突出部包括多个沿周向均匀分布的连通孔。

在一个优选的实施例中，所述密封组件还包括硫化在所述支撑环上的第二橡胶体，使得所述径向突出部通过所述第二橡胶体与所述外套的内表面密封式接触。

在一个优选的实施例中，所述第二橡胶体包括与所述第一流道体的轴向端部形成密封式接触的第一部分、与所述外套的轴向端部形成密封式接触的第二部分，以及设在所述径向突出部上并与所述外套的内表面形成密封式接触的第三部分。

在一个优选的实施例中，在所述第二橡胶体的第一部分和第二部分内均嵌入有刚性的垫片。

在一个优选的实施例中，在所述支撑环内设有液压流体灌注通道，用于向所述辅助液腔注入液压流体。

在一个优选的实施例中，所述液压流体灌注通道包括通向所述支撑环的轴向外侧端部的水平分支，以及通向所述辅助液腔的第一子腔的垂直分支。

在一个优选的实施例中，所述主液腔与所述辅助液腔彼此不连通。