[发明专利]一种飞行汽车在审
申请号: | 201811276874.4 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN109249766A | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 王志成;罗哲远;李玉龙;王鹏飞 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B64C27/08;B62D11/04;B60G13/00;B64C25/58 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮装置 转臂 车身 正反转控制器 控制系统 连接杆 支撑架 飞行汽车 轮毂 电机 起落架 飞行器技术领域 螺旋桨安装 安全系数 垂直升降 电机安装 飞行过程 高空监测 轮毂转动 物流运输 轴承连接 翻转 旋转轴 螺旋桨 升力 电池 救援 | ||
1.一种飞行汽车,其特征在于:包括车身(1)、车轮装置(2)、控制系统(3)、电调(4)、电池(6)、起落架(7);所述车身(1)上安装有控制系统(3)、支撑架(5)和连接杆(8);所述控制系统(3)位于车身(1)中部,用于控制电调(4);所述支撑架(5)位于车身(1)两侧,一共四个,用于支撑车轮装置(2);所述连接杆(8)位于车身(1)两侧,一共两个,与车轮装置(2)活接;所述电调(4)与正反转控制器(9)进行电连接,它们都安装在车轮装置(2)上;正反转控制器(9)与车轮装置(2)进行电连接;所述的车轮装置(2)安装在连接杆(8)上,一共四个;所述起落架(7)位于车身(1)下方;所述支撑架(5)活接在车身(1)上,支撑架(5)能伸缩;所述车轮装置(2)包括电机(3)、转臂(22)、螺旋桨(23)、轮毂(24);所述电机(3)安装在转臂(22)上,与正反转控制器(9)电连接,电机(3)为轮毂(24)提供动力;所述转臂(22)通过轴承连接在连接杆(8)上,转臂(22)以连接杆(8)为旋转轴进行翻转;所述螺旋桨(23)安装在电机(3)上,外侧与轮毂(24)相连,当螺旋桨(23)转动时带动轮毂(24)进行旋转;所述电调(4)与电池(6)、控制系统(3)和正反转控制器(9)电连接,控制系统(3)控制电调(4)的输出信号,用于调整电机(21)的转速,所述正反转控制器(9)用于控制电机(21)的正反转,安装在车身(1)前方的转臂(22)上;电池(6)为电机(21)提供电力。
2.根据权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于:所述支撑架(5)采用液压杆或气压杆,用于自动化控制转臂(22)的旋转。
3.根据权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于:所述起落架(7)采用四点式起落架(7)。
4.根据权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于:转臂(22)和起落架(7)上均安装有减震器,汽车模式时,转臂(22)上的减震器用于减少在路面行驶时的震感;飞行模式时,起落架(7)上的减震器用于所述汽车降落时减缓汽车的震动。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种飞行汽车,其特征在于:车身(1)内配备有辅助飞行的航电设备及传感器。
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