[发明专利]一种基于EVC平台的C2列控车载机柜

说明书

本发明涉及一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，该机柜包括机柜主体(1)、电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)，所述的电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)为相互独立的模块，所述的各模块可拆卸地安装于机柜主体(1)内。与现有技术相比，本发明具有模块化设计、维修定制简便等优点。

技术领域

本发明涉及铁路列车控制系统领域，尤其是涉及一种基于EVC平台的C2列控车载机柜。

背景技术

铁路列车控制系统(简称列控系统)由车载设备和地面设备组成，本发明所述的列控车载机柜就是车载设备的组成部分。

车载设备主要包括安全计算机、轨道电路接收单元、数据记录单元、列车接口单元等。车载机柜将上述设备都集成到了机柜内部，同时设计了电源机箱，接口机箱。

其中，安全计算机是列控车载设备的控制核心，是车载软件运行的平台。

EVC是欧洲安全计算机的简称，是一款欧洲的成熟产品，已经在欧洲多个国家有了多年的使用和运行经验。国内车载设备没有搭载EVC平台的先例，因此推出一款搭载EVC平台的车载设备，是本行业技术人员所关注的。

但是由于中欧之间车载产品的接口差异，现有的车载机柜无法直接使用EVC，这个问题一直困扰本行业技术人员。

另外，车载机柜的维护一直是困扰本行业技术人员的另一个问题。列控车载机柜的内部继电器和直流电源等器件较多，这些都是容易发生故障的故障点。而通常继电器和直流电源都是直接安装在机柜机架上的，这样就导致一旦有一个器件出现问题，就要把整个机柜拆开进行维修，不仅对维修人员的要求较高，维修起来也是费时费力。

同时，客户现场经常有不同车辆厂家生产的列车，所需列控车载机柜功能相同，但是列车所预留的安装空间各不相同。这就导致传统的列控车载机柜需要针对每种列车重新进行设计，费时费力。这也是困扰本行业技术人员的一个问题。

中国专利号CN207737303U公开了一种作业安全防护系统车载装置，实现在机车/轨道车作业过程中，实时接收卫星经纬度信息、机车/轨道车速度信息并通过无线发送至地面服务器；同时车载装置将接收目标距离信息、信号机信息、速度信息及车载位置信息等进行综合处理并传输至车载显示终端或输出被控车载设备。该设备包括机箱和电子设备，电子设备安装在机箱内部，通过螺丝或卡槽进行连接固定。该装置优点：在机车/轨道车作业过程中，能够对卫星信号、车载信息进行实时高速采集、实时处理，并实时不间断输出精确安全作业防护信息。但实用新型的车载机柜无法直接使用EVC，而且其电子设备不是模块化设计，安装维修不方便。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于EVC平台的C2列控车载机柜。

一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，该机柜包括机柜主体、电源机箱、接口机箱、轨道电路信号接收单元、车载安全计算机和风扇机箱，所述的电源机箱、接口机箱、轨道电路信号接收单元、车载安全计算机和风扇机箱为相互独立的模块，所述的各模块可拆卸地安装于机柜主体内。

优选地，所述的机柜主体包括机柜机架、以及分别安装在机柜机架上的对外接口、模块接口、滤波器、加速度传感器、机柜通信线缆和机柜电源线缆；

所述的机柜机架承载和安装所有其他机柜内部设备；

所述的对外接口用于连接机柜主体与列车；

所述的模块接口对应各模块的安装位置，从上到下依次排列在机柜内部，用于各模块的供电和信号传输；所述的模块接口包括电源机箱模块接口、接口机箱模块接口和计算机模块接口；

所述的滤波器安装于机柜机架的顶板下，用于对外部供电进行滤波；