[发明专利]一种轮毂铸造模具

说明书

本发明公开了一种轮毂铸造模具，包括底模、顶模和多个侧模，其特征在于：所述底模下方连接有浇筑管，浇筑管与一气体输入管连通，在气体输入管上设置有惰性气体存储器以及将惰性气体输入至型腔内的气体输入泵，在浇筑管上设置有铝液存储器和铝液浇筑泵，在浇筑管上沿型腔向外方向依次设置有第一阀门和第二阀门，在浇筑管内部位于第一阀门和第二阀门之间形成的体积为轮毂一次浇筑需要的铝液体积，在气体输入管上靠近浇筑管处设置有第三阀门，在浇筑管上靠近第一阀门处连通一排气管，排气管上设置有第四阀门。本发明提供了一种轮毂铸造模具，在铸造过程中保证了铝液的密度，使得轮毂受力均匀，提高了轮毂强度。

技术领域

本发明涉及铝合金轮毂的制造，尤其涉及一种轮毂铸造模具。

背景技术

轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，高档车辆的轮毂主要使用的材料为铝合金，其通常由液态铝合金灌注在轮毂模具上铸造而成。例如，现有公开号为CN1060971A的中国发明专利公开了《一种轮毂铸造模具》，包括上模机构和下模机构；所述上模机构和下模机构闭合形成轮毂饼型腔；所述下模机构包括下模、分流锥和下模浇口；所述下模为饼状，顶部设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设有花纹凸部，所述圆形凹槽的外侧沿径向连接有浇口槽孔；所述下模浇口设于该浇口槽孔下方，所述分流锥设于该浇口槽孔上方，所述分流锥的锥尾与下模浇口相对设置。

由于该发明轮毂铸造是将熔融的铝液注入型腔内成型，之后，进行冷却得到成品，而铸造得到的轮毂其力学性能通常较差。另外，由于轮毂的模具由上模、下模和侧模组成，轮毂具有辐板的一端位于模具的下部，另一端自由端位于模具的上部，而且这个自由端的边缘处要设置边冒口，由于这个边缘处厚度较薄，又是最后冷却凝固的部位，因此，水冷的快速很容易在轮毂的边缘处产生气泡和缩松等铸造缺陷；并且，在这种情况下铸件在脱模后很容易在自由端的轮圈变成椭圆形。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种轮毂铸造模具，在铸造过程中保证了铝液的密度，使得轮毂受力均匀，提高了轮毂强度。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮毂铸造模具，包括底模板、设置于底模板之上的底模、顶模和多个侧模，底模、顶模和多个侧模形成用于成形轮毂的型腔，浇口设置于底模的下部并穿过底模板，其特征在于：所述浇口下方连接有浇筑管，浇筑管与一气体输入管连通，在气体输入管上设置有惰性气体存储器以及将惰性气体输入至型腔内的气体输入泵，在浇筑管上设置有铝液存储器和铝液浇筑泵，在浇筑管上沿型腔向外方向依次设置有第一阀门和第二阀门，在浇筑管内部位于第一阀门和第二阀门之间形成的体积为轮毂一次浇筑需要的铝液体积，在气体输入管上靠近浇筑管处设置有第三阀门，在浇筑管上靠近第一阀门处连通一排气管，排气管上设置有第四阀门。

作为改进，所述底模内设置有水冷通道，所述侧模的底部设置有导轨，所述每个侧模与一滑动缸连接，所述侧模内开设有一贯通的喷气通道，侧模的外部设置有一与喷气通道连接的喷气系统，侧模内位于靠近型腔处转动设置有一用于封堵喷气通道的球头，球头上延伸有一连接杆，连接杆的外端形成有一作用板，在侧模内形成有在球头转动过程中用于连接杆扫过的扇形腔以及用于作用板扫过的弧形腔体，球头上开设有与喷气通道相通的贯通孔，所述侧模上设置有作用于作用板之上推动球头转动的推动组件。在轮毂铸造过程中，推动组件将作用板压紧于弧形腔体的一侧壁之上，球头上的外壁将喷气通道封堵；在轮毂铸造完成后，在滑动缸的作用下，打开侧模，同时，推动组件将作用板压紧于弧形腔体相对的另一侧壁之上，球头上的贯通孔和侧模上的喷气通道连通，喷气系统将制冷后的惰性气体通入喷气通道内，较冷的惰性气体经球头的贯通孔喷向轮毂上端较薄部位进行冷却，同时，底模上的冷却水道内也通入冷却水，实现对轮毂底部较厚区域进行冷却，这样，使得轮毂铸件原先最上端最后冷却凝固的部位也同时得到冷却，因此，避免轮毂的上端边缘处产生气泡和缩松等铸造缺陷；并且，在铸件最上端得到充分冷却凝固的情况下，该处的轮圈在脱模后就不易出现椭圆形的现象。