[发明专利]一种尿素泵隔振支架

说明书

本发明涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种尿素泵隔振支架，包括支架本体，所述支架本体上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔，所述支架主体的两侧分别设有连接脚，所述连接脚上设有用于将支架本体固定于车身上的第二安装孔，所述第一、第二安装孔上设有减震垫。本发明从传递路径上，优化尿素泵振动传递路径，降低振动的传播，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。

技术领域

本发明涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种尿素泵隔振支架。

背景技术

汽车进行排放升级过程中，会增加尿素泵对尾气进行控制。尿素泵本体通过螺栓固定在安装支架上，支架通过三个螺栓安装在车身上。现有的技术下，尿素泵与支架、支架与车身的连接为硬连，没有隔振。尿素泵工作时，本体会产生振动和噪声，噪声能通过空气直接传递到车内；振动会通过支架传递到车身，产生振动噪声，形成异响。

对于尿素泵振动噪声问题，优化方法有两种：1、从源头——尿素泵本体进行控制，降低振动噪声。2、控制传递路径——降低振动传递。传递路径包括：空气传播和结构传播。

正是基于上述考虑，本发明设计了一种尿素泵隔振支架，从传递路径上，针对结构传播进行控制优化，降低振动的传播。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种尿素泵隔振支架，优化尿素泵振动传递路径，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。

本发明公开了一种尿素泵隔振支架，包括支架本体，所述支架本体上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔，所述支架主体的两侧分别设有连接脚，所述连接脚上设有用于将支架本体固定于车身上的第二安装孔，所述第一、第二安装孔上设有减震垫。

所述支架主体呈直角三角形结构，所述支架主体的三个角分别设有第一安装孔；所述连接脚为呈“L”形的板状结构，所述连接脚的端部分别设有若干第二安装孔。

所述减震垫为轴向设有圆孔的圆柱形结构，所述减震垫的侧壁中部设有截面呈环形的卡槽，所述卡槽与第一、第二安装孔配合卡合。

所述减震垫包括与尿素泵或车身顶紧的接触面与外侧面，所述接触面与外侧面均设有截面呈圆环形的凹槽，所述凹槽与所述圆孔同轴，所述凹槽的内径不小于所述圆孔的内径。

所述减震垫为三元乙丙橡胶制成。

所述圆孔上设有与其通过过盈配合连接的钢衬套。

所述钢衬套呈管状结构，所述钢衬套的一端设有与之一体成型的限位板，所述限位板呈圆环形结构，所述限位板的内径与所述钢衬套的内径相等。

所述限位板设置于减震垫外侧面的外部。

所述支架主体侧壁上设有第一线束支架；所述连接脚的侧壁上设有第二线束支架。

本发明的有益效果在于：

1.本发明从传递路径上，优化尿素泵振动传递路径，降低振动的传播，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中减震垫的剖面图；

图3为本发明中钢衬套的剖面图；

图4为本发明中将尿素泵-支架-车身简化成一个二自由度的振动系统的模型图；

图5为本发明将尿素泵-支架-车身安装后的使用状态图；

图6为本发明实施前后驾驶员外耳处噪声1/3倍频程图；

图7为本发明实施前后车身地板振动图。