[发明专利]电动门锁机构及其超驰控制方法

说明书

一种用于车辆锁闩的锁机构，包括线缆联动杆。还包括掣爪释放联动杆，所述线缆联动杆和掣爪释放联动杆能够在接合状态和脱离状态之间切换，所述接合状态允许手动释放车辆锁闩，所述脱离状态防止释放车辆锁闩。还包括电动齿轮，其可操作地联接到线缆联动杆和掣爪释放联动杆，以将线缆联动杆和掣爪释放联动杆重置到脱离状态。

技术领域

本文公开的主题涉及锁闩总成，具体地说，涉及用于车辆锁闩的门锁机构以及用于超驰控制该门锁机构的方法。

背景技术

一些车辆锁闩总成包括在电力释放开始之后回位(即重置)的电力释放系统。在关于相对于车辆铰接在车门后侧的汽车侧门的一些规定中要求不能在车辆高于特定速度时打开车门。举例来说，一些规定可能要求该速度为4千米/小时(KPH)(约2.5英里/小时(MPH))或更高。这需要任何释放机构在车辆移动时都要与车辆内部脱离。目前，符合此要求的唯一方法是提供某种形式的电气装置以使释放几何形状脱离到/在门闩中以防止释放功能。通过这样做，锁装置将需要在车辆每次低于和高于阈值速度(例如4千米/小时)运行时循环运行，因此产生对锁装置部件的耐久性的关切。

发明内容

根据本文的一个方面，提供一种用于车辆锁闩的锁机构。该锁机构包括由使用者可用的手柄致动的释放线缆。还包括设置在该释放线缆的端部的线缆端部接头。还包括限定了用于容置释放线缆的开口的线缆联动杆，该线缆联动杆将线缆端部接头保持在其中，其中该释放线缆的张紧在克服施加到线缆联动杆上的弹簧力的同时将线缆联动杆从第一位置平移到第二位置，弹簧力将线缆联动杆偏压到第一位置。还包括掣爪释放联动杆，该掣爪释放联动杆选择性地联接到线缆联动杆，该掣爪释放联动杆和线缆联动杆能够在联接状态和脱离状态之间切换，该联接状态导致线缆联动杆和掣爪释放联动杆的一致平移，该脱离状态导致线缆联动杆和掣爪释放联动杆的单独平移。还包括枢转地联接到线缆联动杆并且能够在解锁位置和锁定位置之间移动的释放离合器，解锁位置将释放离合器安置在与掣爪释放联动杆的接触中以联接线缆联动杆和掣爪释放联动杆，锁定位置则使线缆联动杆和掣爪释放联动杆脱离。

根据本文的另一方面，用于车辆锁闩的锁机构包括线缆联动杆。还包括掣爪释放联动杆，线缆联动杆和掣爪释放联动杆能够在接合状态和脱离状态之间切换，该接合状态允许手动释放车辆锁闩，该脱离状态防止释放车辆锁闩。还包括电动齿轮，其可操作地联接到线缆联动杆和掣爪释放联动杆，以将线缆联动杆和掣爪释放联动杆重置到脱离状态。

附图说明

在说明书结尾处的权利要求书中特别指出且清楚地要求保护被视为本发明的主题。从以下结合附图的具体实施例中，本发明的前述内容和其它特征以及优点是显而易见的，其中：

图1-10示出门锁机构，其具有处于各种位置的线缆联动杆和掣爪释放联动杆；和

图11-26示出处于各种位置的门锁机构的凸轮、掣爪和电动齿轮。

具体实施方式通过参照附图的举例解释了本发明的实施例以及优势和特征。

具体实施方式

参考附图，示出了用于车门的门锁机构。该门锁机构可用于多种类型的车门和车辆锁闩总成。在一些实施例中，门锁机构与车门一起使用，车门相对于车辆长度铰接在门的后侧上。如本文所述，所公开的实施例有效地使门闩释放机构脱离并且以机械方式实现通过两次拉动手动释放手柄而在失电的情况下超驰控制该机构。在正常操作条件下，该锁机构将在第一次拉动释放手柄后电气重置，从而不允许在第二次拉动手柄时发生释放事件。正常操作条件是指车辆电力存在且可用，并且在本文中也可称为第一操作条件。在车辆电力中断或失电的情况下(这里也称为第二操作条件)不会发生电气重置，并且在第二次致动门手柄时将允许锁闩被手动释放。

在整个附图中，门锁机构总体上用附图标记10表示。逐步讨论各个部件，其中在一些附图中省略了某些特征，以更清楚地示出每个部件的结构和功能细节。