[发明专利]光学镜头

说明书

本申请公开了一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第五透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第六透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。根据本申请的光学镜头，可实现高解像、小型化、长焦距、较大超焦距、较小CRA、大视场、大光圈、较优温度稳定性等有益效果中的至少一个。

技术领域

本申请涉及一种光学镜头，更具体地，本申请涉及一种包括六片透镜的光学镜头。

背景技术

近年来，随着汽车驾驶辅助系统的快速发展，光学镜头在其中扮演着越来越重要的作用，汽车行业内对光学镜头的需求量也越来越高。

出于安全性的考虑，光学镜头对某些方面的光学参数要求极为严格。首先，光学镜头对像素的要求越来越高，为了提升解像能力，通常会选用7片甚至更多的镜片结构，但这会严重影响镜头的小型化。其次，为了实现弱光环境的清晰识别，镜头也需要更大的光圈。再次，随着镜头对杂光要求的提高，镜头的主光线角度CRA必须控制的很小，以避免光线后端出射时打到镜筒上产生杂光。另外，在光学镜头的某些特定的应用场景中，镜头需要具备超焦距特性，即考虑不同物距下的成像表现情况，要求在较远物距下成像质量高，在较小物距范围内能够失焦，以保证微小距离内的无需成像的物体不干扰光学镜头常规物距下的成像。

因此，目前市场正需要一款高解像兼顾小型化、超焦距较大、温度稳定性较优的镜头来适应汽车驾驶的应用需求。

发明内容

本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。

本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第五透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第六透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜可互相胶合形成胶合透镜。

在一个实施方式中，第一透镜、第二透镜和第六透镜均可为非球面镜片。

在一个实施方式中，第一透镜可为玻璃镜片。

在一个实施方式中，第二透镜可为塑料镜片。

在一个实施方式中，第六透镜可为塑料镜片。

理想地，第一透镜可为玻璃非球面镜片。理想地，第二透镜可为塑料非球面镜片。理想地，第六透镜可为塑料非球面镜片。

在一个实施方式中，光学镜头的光学总长度TTL与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：TTL/F≤4。

在一个实施方式中，第二透镜的焦距值F2与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：F2/F≥4。

在一个实施方式中，第六透镜的焦距值F6与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：|F6/F|≥12。

在一个实施方式中，第四透镜的焦距值F4与第五透镜的焦距值F5之间可满足：|F4/F5|≤1.5。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角度FOVm、光学镜头的整组焦距值F以及光学镜头最大视场角所对应的像高Ym之间可满足：(FOVm×F)/Ym≥74。