[发明专利]基于无线传输和RFID的铁鞋监控系统及其监控方法在审

专利信息
申请号: 201811283828.7 申请日: 2018-10-31
公开(公告)号: CN109460802A 公开(公告)日: 2019-03-12
发明(设计)人: 陈伟;张毅;熊先兵 申请(专利权)人: 成都航空职业技术学院
主分类号: G06K17/00 分类号: G06K17/00
代理公司: 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 代理人: 郭艳艳
地址: 610000 四川省*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 铁鞋 端设备 监控系统 服务器端设备 电磁铁夹具 控制器模块 无线传输 自保持式 手持端 监控 无线通信连接 无线通讯模块 入库 表面设置 电源模块 工程领域 继续接收 开锁指令 身份信息 铁路车辆 验证失败 验证通过 用户请求 二维码 固定铁 撤除 开锁 失电 铁轨 发送 验证 失败
【说明书】:

发明公开了一种基于无线传输和RFID的铁鞋监控系统及其监控方法,属于铁路车辆工程领域。该监控系统包括手持端、服务器端设备、入库端设备和表面设置有二维码的铁鞋端设备;入库端设备包括多个RFID标签;铁鞋端设备包括控制器模块和多个RFID标签,控制器模块分别与电源模块、RFID阅读器、无线通讯模块和用于固定铁鞋的自保持式电磁铁夹具J1连接,RFID标签均与RFID阅读器无线通信连接。该监控方法为服务器端设备接收并验证来自手持端的身份信息,若验证通过,继续接收手持端发出的落锁或开锁请求,并向铁鞋端设备发送落锁或开锁指令,使自保持式电磁铁夹具对应地失电或得电,使得对应的铁鞋对应地落锁于铁轨或处于可撤除状态;若验证失败,用户请求失败。

技术领域

本发明涉及铁路车辆工程领域,具体涉及一种基于无线传输和RFID的铁鞋监控系统及其监控方法。

背景技术

当铁路车辆、列车停在车站、车库、货场等场所进行检修、装卸货物、等待挂运等时,长时间不移动或在没有动力(没有火车头)的前提下,在做好铁路车辆和列车自身制动的情况下,还要使用“铁鞋”做好辅助制动,防止铁路车辆、列车发生溜车事故。

开车前撤除铁鞋、停车后安设铁鞋防溜。铁鞋设置好后,可能发生被盗的意外,同时难免会因为货场或司乘人员操作失误,造成未撤除铁鞋“压鞋开车”或不安设铁鞋致使铁路车辆溜逸,存在较大安全隐患。

发明内容

针对现有技术中的上述不足,本发明旨在提供能够防止铁鞋被盗、“压鞋开车”或不安设铁鞋致使铁路车辆溜逸现象的基于无线传输和RFID的铁鞋监控系统及其监控方法。

为了达到上述发明创造的目的,本发明采用的技术方案为:

提供一种基于无线传输和RFID的铁鞋监控系统,其包括手持端、服务器端设备、入库端设备和表面设置有二维码的铁鞋端设备。

入库端设备包括多个存储有自身安装位置处地理坐标的RFID标签。

铁鞋端设备包括控制器模块和多个存储有自身安装位置处地理坐标的RFID标签,控制器模块分别与电源模块、RFID阅读器、无线通讯模块和用于固定铁鞋的自保持式电磁铁夹具J1连接,入库端设备和铁鞋端设备的RFID标签均与RFID阅读器无线通信连接。

服务器端设备与手持端和无线通信模块通信连接。

进一步地,电源模块为蓄电池电源BT1。

进一步地,控制器模块的芯片采用MSP430FR5739型单片机,单片机的VBAT引脚通过充电控制电路与电磁铁夹具J1连接,充电控制电路包括PMOS管,PMOS管的源极与控制器模块的VBAT引脚,PMOS管的栅极与接地电阻R10连接,PMOS管的漏极与自保持式电磁铁夹具J1一端连接,PMOS管的栅极和漏极之间设置有肖特基二极管D5,电阻R10和肖特基二极管D5的连接节点与接地三端稳压管VR1的输出端连接,三端稳压管VR1的输入端与接地端、输出端与接地端之间分别设置有电容C4和电容C7,三端稳压管VR1的输入端与自恢复保险丝F1连接,自恢复保险丝F1的另一端与接地瞬变抑制二极管D1连接,瞬变抑制二极管D1的两端连接有电源接入接口。

进一步地,控制器模块连接有LED灯D6和/或报警器。

进一步地,服务器端设备为计算机。

进一步地,无线通讯模块为NB-IoT模块、GPRS无线通讯模块或4G无线通讯模块。

进一步地,还包括安装在车辆车头内的显示设备。

还提供一种基于上述监控系统的监控方法,其包括如下步骤:

(1)服务器端设备接收来自手持端的身份信息,并判断其内部存储的所有身份信息中是否存在与其接收的相对应的身份信息;

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