[发明专利]一种柴油机控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种柴油机控制方法及装置，该方法应用于柴油机控制器，包括：在当前符合预设烟度限制工况的情况下，获取预先设置的预设烟度限制工况所对应的空燃比；处理空燃比得到新空燃比，新空燃比大于空燃比；获取柴油机的当前进气量，并根据当前进气量和新空燃比计算目标喷油量；按照目标喷油量控制柴油机执行喷油操作。基于本发明，一方面可以通过设置空燃比限制柴油机喷油量，另一方面在当前进气量一定的情况下，相较于空燃比，新空燃比计算得到的目标喷油量更小，从而进一步限制了柴油机喷油量。这就可以缓解甚至避免烟度限制工况下由于喷油量较多而进气量明显偏低且上升较慢导致冒烟的问题。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，更具体地说，涉及一种柴油机控制方法及装置。

背景技术

目前，柴油机大多使用增压中冷技术，普遍存在涡轮迟滞的情况，再加上中冷器的阻力以及进气管路较长等原因，极易在车辆静止且油门踏板猛的踩下或者车辆稳定在高速突然松开油门再猛的踩下时，由于喷油量较多而进气量明显偏低且上升较慢导致冒烟。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明提供一种控制方法及装置。技术方案如下：

一种柴油机控制方法，应用于柴油机控制器，包括：

在当前符合预设烟度限制工况的情况下，获取预先设置的所述预设烟度限制工况所对应的空燃比；

处理所述空燃比得到新空燃比，所述新空燃比大于所述空燃比；

获取柴油机的当前进气量，并根据所述当前进气量和所述新空燃比计算目标喷油量；

按照所述目标喷油量控制所述柴油机执行喷油操作。

优选的，所述处理所述空燃比得到新空燃比，包括：

获取预先设置的所述预设烟度限制工况所对应的修正因子，所述修正因子大于1；

将所述空燃比和所述修正因子的乘积作为新空燃比。

优选的，所述方法还包括：

生成用于表征烟度限制的提示信息。

一种柴油机控制装置，包括：

获取模块，用于在当前符合预设烟度限制工况的情况下，获取预先设置的所述预设烟度限制工况所对应的空燃比；

处理模块，用于处理所述空燃比得到新空燃比，所述新空燃比大于所述空燃比；

计算模块，用于获取柴油机的当前进气量，并根据所述当前进气量和所述新空燃比计算目标喷油量；

控制模块，用于按照所述目标喷油量控制所述柴油机执行喷油操作。

优选的，所述处理模块，具体用于：

获取预先设置的所述预设烟度限制工况所对应的修正因子，所述修正因子大于1；将所述空燃比和所述修正因子的乘积作为新空燃比。

优选的，所述装置还包括：

提示模块，用于生成用于表征烟度限制的提示信息。

以上本发明提供的柴油机控制方法及装置，该方法可以在识别到预设烟度限制工况时，扩大预设烟度限制工况所对应的空燃比得到新空燃比，并结合柴油机的当前进气量计算目标喷油量，从而按照目标喷油量控制柴油机执行喷油操作。

基于本发明，一方面可以通过设置空燃比限制柴油机喷油量，另一方面由于空燃比用于表征进气量与喷油量的比值，这可以表明在当前进气量一定的情况下，相较于空燃比，新空燃比计算得到的目标喷油量更小，从而进一步限制了柴油机喷油量。这就可以缓解甚至避免烟度限制工况下由于喷油量较多而进气量明显偏低且上升较慢导致冒烟的问题。