[发明专利]行星齿轮架、具有该齿轮架的螺旋齿轮行星齿轮系以及具有该齿轮系的发动机变速器总成有效
申请号: | 201811286375.3 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN109798330B | 公开(公告)日: | 2022-08-23 |
发明(设计)人: | 西蒙·艾伯特 | 申请(专利权)人: | 亿迈齿轮两合股份公司 |
主分类号: | F16H1/30 | 分类号: | F16H1/30;F16H57/08;F16H57/023;H02K7/116 |
代理公司: | 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙) 31239 | 代理人: | 余文娟 |
地址: | 德国多*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行星 齿轮 具有 螺旋 以及 发动机 变速器 总成 | ||
本发明涉及将至少一个螺旋齿轮‑行星齿轮支承在供用于调节两个可相互调节的构件的调节装置用的螺旋齿轮‑行星齿轮系中的行星齿轮架,所述螺旋齿轮‑行星齿轮具有包括第一轴部段和第二轴部段的行星齿轮轴;所述齿轮架具有限定行星架轴线的管状基体;布置在基体中且穿透基体的至少一个穿孔;始自所述穿孔的第一和第二支承部段,第一和第二支承部段构成用于可旋转地收纳第一和第二轴部段并且布置成使得当所述轴部段收纳在所述支承部段中时,所述行星齿轮轴偏斜于行星架轴线伸展,所述齿轮架还包括与基体连接的第一固定装置用于将第一轴部段固定在基体中。本发明涉及具有这种齿轮架的螺旋齿轮‑行星齿轮系以及具有这种齿轮系的发动机变速器总成。
技术领域
本发明涉及用于将至少一个行星齿轮支承在供用于调节两个可相互调节的构件的调节装置用的螺旋齿轮-行星齿轮系中的行星齿轮架。另外,本发明涉及包括这种行星齿轮架的螺旋齿轮-行星齿轮系。此外,本发明涉及具有这种螺旋齿轮-行星齿轮系的发动机变速器总成。
背景技术
行星齿轮系应用于许多传动系中,因为它们能够在小的空间内实现大的增速比或减速比。一个应用范围是用于机动车辆的辅助驱动器,利用该辅助驱动器可以使两个可相互调节的车辆部件相对于彼此移动。这种辅助驱动器的一个例子是机电致动器总成,该机电致动器总成还用于操纵机动车辆的驻车制动器。其他辅助驱动器例如用于座椅长度调节、后行李舱盖调节、车窗玻璃升降器调节和滑动天窗调节。由于考虑到在机动车辆中可供使用的空间很紧张,行星齿轮系在这里可以特别好地发挥其优势。
另一个应用范围例如是用于建筑物的窗户和卷帘的驱动器,该驱动器在被称为“智能家居(SmartHome)”的建筑物的数字化日益增加的过程中起着越来越重要的作用。
在辅助驱动器中,几乎无例外地使用电动机作为驱动源。通常使用的电动机经常以相对高的转速旋转,从而需要高的减速,以便可以以期望的相对慢的移动相对于彼此调节构件。另外,由电动机输出的扭矩经常不足以可以使构件移动,从而也由于此原因而需要减速。
即使已知的行星齿轮系可以提供高的增速比或减速比,然而这些行星齿轮系在某些应用范围中是不够的,从而迫使人们使用两级或多级变速器,其中在传动系中布置有两个或多个行星齿轮系。结果,传动系的复杂性增加,由此与单级行星齿轮系相比,使制造复杂化,增加了故障概率并且增大了结构空间。
一种用于提高行星齿轮变速器的增速比或减速比的可能性在于使用所谓的“同轴变速器”。通常的行星齿轮系的齿轮构成为正齿轮。在同轴变速器中,太阳齿轮构成为蜗杆,并且行星齿轮构成有相应适配的行星齿轮齿部。环形齿轮具有对应于行星齿轮齿部的内齿部。
这种同轴变速器的一个特别显著的特征是以下事实,即,行星齿轮轴不平行于蜗杆的旋转轴线,而是偏斜于该旋转轴线伸展。至少在此方面,术语“同轴变速器”是不适用的,从而这种变速器在下文中被称为蜗杆-行星齿轮系。例如,在WO2015/036328A1和EP2166252A1中公开了这种蜗杆-行星齿轮系。除了高的增速比或减速比之外,这种蜗杆-行星齿轮系还提供在低噪声形成下的静音运转特性。
为了可旋转地支承行星齿轮,行星齿轮架可以具有与行星齿轮架连接的行星齿轮轴,如例如从WO2014/095966A1中已知的那样。行星齿轮轴还可以与行星齿轮架单件式地构成,如例如在EP2860338A2中所描述的那样。
当行星齿轮轴偏斜于行星架轴线伸展时,这种用于支承行星齿轮的概念是不合适的。尤其地,提供精确对准的行星齿轮轴是困难的且昂贵的。
发明内容
因此,本发明的实施方式的目的是提供一种行星齿轮架,该行星齿轮架易于制造并且允许精确地对准和安装行星齿轮轴。此外,本发明的设计方案的目的是提供一种行星齿轮系,该行星齿轮系易于制造并且允许精确地对准和安装行星齿轮轴。此外,本发明的构成方案的目的是提供一种发动机变速器总成,该发动机变速器总成包括这种行星齿轮系。
上述目的是使用本发明的特征来实现的。
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