[发明专利]一种防止整车误报故障的方法、装置和设备

权利要求书

1.一种防止整车误报故障的方法，应用于整车控制器，其特征在于，包括：

采集电机控制器和电池管理系统的参数信息，并与预期的组合信息进行一致性校验；

若校验未通过，则判定车辆故障并控制车辆下电；

在所述采集电机控制器和电池管理系统的参数信息之前，在预设校验时间内建立整车控制器与电机控制器和电池管理系统的通讯连接。

2.如权利要求1所述的防止整车误报故障的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若校验通过，则控制所述车辆高压上电。

3.如权利要求1所述的防止整车误报故障的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在预设校验时间内判定整车控制器与所述电机控制器和电池管理系统中的至少一个未通讯连接时，获取判定未通讯连接的第一时长和预设校验时间减去第一时长后的第二时长；

在重新检测到整车控制器与所述电机控制器和电池管理系统均通讯连接时，在所述第二时长内，采集所述电机控制器和所述电池管理系统的参数信息，并与所述预期的组合信息进行一致性校验；

若在所述第二时长内校验未通过，则判定所述车辆故障并控制车辆下电；

其中，所述第一时长和所述第二时长均小于所述预设校验时间。

4.如权利要求1所述的防止整车误报故障的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在待检测车辆低压上电后，获取所述整车控制器的软件零部件号和硬件零部件号；

将所述软件零部件号和所述硬件零部件号进行一致性校验；

若校验未通过，则判定所述车辆故障并控制车辆下电。

5.如权利要求1所述的防止整车误报故障的方法，其特征在于，所述采集电机控制器和电池管理系统的参数信息，并与预期的组合信息进行一致性校验包括：

在建立整车控制器与电机控制器和电池管理系统的通讯连接后，采集所述电机控制器的第一参数信息和所述电池管理系统的第二参数信息；其中，所述第一参数信息包括电机供应商，所述第二参数信息包括电池供应商、电池材料和电池的额定容量；

判断所述第一参数信息与所述第二参数信息是否满足所述预期的组合信息；

若满足，则确定所述第一参数信息与所述第二参数信息校验通过。

6.一种防止整车误报故障的装置，应用于整车控制器，其特征在于，包括：

第一校验模块，用于采集电机控制器和电池管理系统的参数信息，并与预期的组合信息进行一致性校验；

第一控制模块，用于若校验未通过，则判定车辆故障并控制车辆下电；

通讯模块，用于在所述第一校验模块之前，在预设校验时间内建立整车控制器与电机控制器和电池管理系统的通讯连接。

7.如权利要求6所述的防止整车误报故障的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二控制模块，用于若校验通过，则控制所述车辆高压上电。

8.如权利要求6所述的防止整车误报故障的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一获取模块，用于在预设校验时间内判定整车控制器与所述电机控制器和电池管理系统中的至少一个未通讯连接时，获取判定未通讯连接的第一时长和预设校验时间减去第一时长后的第二时长；

第二校验模块，用于在重新检测到整车控制器与所述电机控制器和电池管理系统均通讯连接时，在所述第二时长内，采集所述电机控制器和所述电池管理系统的参数信息，并与所述预期的组合信息进行一致性校验；

第三控制模块，用于在所述第二时长内校验未通过，则判定所述车辆故障并控制车辆下电；

其中，所述第一时长和所述第二时长均小于所述预设校验时间。