[发明专利]一种船舶用临时吊重辅助工装

说明书

本发明公开了一种船舶用临时吊重辅助工装，该辅助工装包括：两个钩形板件，所述钩形板件通过钢板弯折制成，所述钩形板件上包括容置槽，两个所述钩形板件的容置槽相对设置，两个所述容置槽分别用来容置倒T形型材底部面板的两端，两个所述钩形板件上开有相对设置的第一孔、第二孔；第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述第一孔配合螺母将所述钩形板件与倒T形型材固定；U形卸扣，用来作为安装起重葫芦的吊点，所述卸扣的两端均设置有第三孔，所述第三孔与所述第二孔共轴。本发明的有益效果为便于制造并且具有结构简单、使用方便、通用性强等特点。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶用临时吊重辅助工装。

背景技术

在船舶建造过程中，由于设备保护、设备纳期滞后、设备安装不具备条件等多种客观原因，无法在船体总组搭载阶段将设备全部安装到位。这些设备一般重量在200KG至3吨，靠人力无法搬运。在后期上船安装时遇到许多困难如吊重点没有，吊重能力不足，吊重空间和高度不足等，导致设备吊运到位效率低下，吊运不当极易损坏设备。

现有技术中，船上临时吊运吊耳一般采用现场装焊起重眼板、利用大型管子，结构件等作为吊点，吊耳制作、装焊工作量大，消耗了额外的人力物力。利用其他部件作为吊点容易产生不可预知的部件变形，损坏管子，结构件。

现场迫切需要一种拆装灵活，适用性广泛的吊重工装。船舶船体结构广泛使用T型材，几乎所有舱室的天花板上面都有T型材，面板宽度80MM至200MM不等，面板厚度6-25MM，称重一般在5-20吨左右。完全可以因地制宜作为吊重的受力点。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶用临时吊重辅助工装，本发明能够避免了传统装焊眼板，挪用其他物体作为吊点带来的风险，具有一次拆装方便、通用性强、适用范围广、可靠性高的特点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶用临时吊重辅助工装，该辅助工装包括：

两个钩形板件，所述钩形板件通过钢板弯折制成，所述钩形板件上包括容置槽，两个所述钩形板件的容置槽相对设置，两个所述容置槽分别用来容置倒T形型材底部面板的两端，两个所述钩形板件上开有相对设置的第一孔、第二孔；

第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述第一孔配合螺母将所述钩形板件与倒T形型材固定；

U形卸扣，用来作为安装起重葫芦的吊点，所述卸扣的两端均设置有第三孔，所述第三孔与所述第二孔共轴；以及

第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第三孔、第二孔配合螺母将所述卸扣固定在所述钩形板件上。所述容置槽的深度为所述底部面板的20%宽度。

两个所述钩形板件上开有相对设置的第四孔，所述第四孔、所述第一孔与所述容置槽的距离相等。

所述辅助工装包括第三螺栓，所述第三螺栓穿过所述第四孔配合螺母将所述钩形板件与倒T形型材固定。

所述钩形板件上设置有加强板，所述加强板沿着所述钩形板件的弯折处焊接，所述加强板垂直于所述钩形板件的表面设置。

所述钩形板件上设置有一组相对称的所述加强板。

所述钢板的厚度大于等于10mm。

所述第二螺栓的长度为100-150mm。

所述第一孔的直径为10mm，所述第二孔的直径为30mm。

钩形板件受力后有下档开口变小的趋势，第一螺栓、第三螺栓需要承受一定的预张紧力，选用φ10MM螺栓，防止左右钩形板件吊重吃力时松脱滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：