[发明专利]一种分体式缸体

说明书

本发明公开了一种分体式缸体，由多个并列设置的缸孔主体依序贴合固定而成，每个所述缸孔主体均设置有活塞运动通道以及冷却通道，相邻的两个所述缸孔主体的连接处均形成有贴合固定面，所述贴合固定面的相对两侧向外凸设有多个凸耳，每个所述凸耳上均开设有第一安装孔。与现有技术相比，本发明通过模块化的设计，将整体式缸体设为多个缸孔主体的组合结构，每个缸孔主体单独设计，根据不同位置的冷却、燃烧等需求可以使设计更加精准，解决了整体式缸体不易维修和设计继承性差的技术问题。

技术领域

本发明涉及发动机缸体技术领域，特别是一种分体式缸体。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车的追求越来越细致，也越来越多样化。所以基本上每款车型为了满足不同客户的需求，均为配置不同排量和性能动力系统。而缸体是发动机的主体，负责将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴及其他零部件的支承骨架，每个排量和性能的发动机均需要专属的缸体。

现阶段多缸体的缸体，一般采用整体式缸体，即一个缸体集成多个缸孔，共用一套冷却润滑系统。整体式缸体存在两个问题：

1.缸体设计完成正式生产后，整个发动机的性能参数基本确定，只能在小范围内调整，无法满足所有客户对动力系统的需求；

2.在设计更新换代过程中，整体式缸体的设计继承性不好，当涉及到关键尺寸需要调整时，大部分情况下都需要重新设计，重新开模。

发明内容

本发明的目的是提供一种分体式缸体，以解决现有技术中的整体式缸体不易维修和设计继承性差的技术问题。

本发明提供了一种分体式缸体，由多个并列设置的缸孔主体依序贴合固定而成，每个所述缸孔主体均设置有活塞运动通道以及冷却通道，相邻的两个所述缸孔主体的连接处均形成有贴合固定面，所述贴合固定面的相对两侧向外凸设有多个凸耳，每个所述凸耳上均开设有第一安装孔。

如上所述的分体式缸体，其中，优选的是，所述缸孔主体的底部形成有曲轴安装腔，所述曲轴安装腔的顶面于所述活塞运动通道的周向对角处设置有四个第二安装孔，相邻的两个所述缸孔主体之间固定连接有曲轴支撑块，所述曲轴支撑块的长度方向的相对两侧均贯穿有两个第三安装孔，同侧的两个所述第三安装孔分别对应相邻两个所述缸孔主体上的相邻所述第二安装孔设置。

如上所述的分体式缸体，其中，优选的是，相邻的两个所述贴合固定面上的对应位置均设有第一安装槽，两个相吻合的所述第一安装槽共同形成供弹性缓冲件固定的第一安装空间。

如上所述的分体式缸体，其中，优选的是，所述弹性缓冲件包括弹簧以及相对设置的两个U形块，所述弹簧的首尾两端分别抵压于两个U形块的内壁端面。

如上所述的分体式缸体，其中，优选的是，相邻的两个所述贴合固定面上的对应位置均设有第二安装槽，两个相吻合的所述第二安装槽共同形成供连接块固定的第二安装空间，所述连接块上贯穿有若干通孔。

如上所述的分体式缸体，其中，优选的是，所述连接块通过过盈配合固定于所述第二安装空间内。

如上所述的分体式缸体，其中，优选的是，所述第一安装槽设有两个，两个所述第一安装槽对称设于所述第二安装槽的两侧。

与现有技术相比，本发明通过模块化的设计，将整体式缸体设为多个缸孔主体的组合结构，每个缸孔主体单独设计，根据不同位置的冷却、燃烧等需求可以使设计更加精准，解决了整体式缸体不易维修和设计继承性差的技术问题。

附图说明

图1是本发明整体结构的轴测图；

图2是缸孔主体的轴测图；

图3是弹性缓冲件的轴测图；

图4是连接块的轴测图。