[发明专利]一种市域铁路车辆二级修工艺

说明书

本发明公开了一种市域铁路车辆二级修工艺，步骤如下：轮对踏面诊断及受电弓检测；列车清洗、进库，清洗包括市域车辆运行和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢的清洗；接触网断电、供风；无电检修作业，包括绝缘测试、车顶设备及车底设备检查、拆卸裙板及底盖板、清洗滤网及滤筒、车下两侧检修和司机室检修；接触网供电；有电作业，包括司机设备室通电检查和试验、裙板、底盖板安装状态检查和断开外接风管；出库前的设备的归位、车辆出库异常状态检查。本发明的市域铁路车辆二级修工艺，能够适应市域铁路车辆快起快停的特性进行高效率和适应性的检修。

技术领域

本发明属于市域铁路检修技术领域，更具体地，涉及一种市域铁路车辆二级修工艺。

背景技术

车辆检修的目的是保持和提高车辆的基本性能，保障运营的安全可靠，减少车辆故障发生。市域车辆在维修方面宜推行“计划修+状态修+均衡修”相结合的维修体系。计划修与状态修属于预防性维修，以计划修为主导，根据时间和走行里程进行维修；状态修是根据设备实际技术状况确定维修时机。均衡修是在列车非运营时间，非高峰时间利用车辆运行停运窗口对列车进行检修，将检修内容分散在不同时间段和不同场合。

市域铁路相较于地铁及高铁具备自身的结构特点，首先，其速度和运行范围介于地铁及高铁之间；其次，其运行具有灵活性，既可快起快停也可长线路运行；另外，其载客量相较于高铁更大。由于市域铁路运行的速度额范围与地铁和高铁不同，因此其零部件的磨损的快慢不同，对应零部件检修和更换的时间周期也不相同。

目前的技术资料中提及了高铁、动车组及地铁等的检修工艺及规范，但是，一方面，并未有涉及市域车辆具体的各级检修详细流程或细节，比如二级修的具体操作过程或流程细节，二级修需要对哪些零部件进行检修；另一方面，外市域车辆相对于国铁或地铁来说，车辆主要参数及性能有所不同，其快起快停和载客量大的特点必定导致其零部件的损坏各不相同，使用的寿命也不尽相通，直接沿用其他类型轨道交通检修工艺不仅效率低，甚至可能出现的不匹配、漏检及检修不当的问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供市域铁路车辆二级修工艺，针对市域铁路车辆快起快停、载客量大的特性，车辆易损坏的部位进行检修，提高了检修的适应性，保证车辆运行的安全性，提高检修效率。

为了实现上述目的，本发明提供一种市域铁路车辆二级修工艺，步骤如下：

S1轮对踏面诊断及受电弓检测，列车按照设定的速度进库，市域铁路车辆在入库线上行进时，轮对踏面诊断装置和受电弓检测装置检测同时进行；

S2列车清洗、进库，清洗包括市域车辆运行和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢的清洗；

S3接触网断电、供风；

S4无电检修作业，包括绝缘测试、车顶设备及车底设备检查、拆卸裙板及底盖板、清洗滤网及滤筒、车下两侧检修和司机室检修；

S5接触网供电；

S6有电作业，包括司机设备室通电检查和试验、裙板、底盖板安装状态检查和断开外接风管；

S7出库前的设备的归位、车辆出库异常状态检查。

进一步地，步骤S4中，无电作业的具体步骤如下：

S41绝缘测试；

S42拆卸裙板、底盖板，包括拆卸所有裙板以及部分内部有检测要求的底盖板；

S43滤网、滤筒清洗，设备舱中设备的检修与通风口的滤网、滤筒吹扫和清洗同时进行，其中设备舱设备的检修包括大比热容制动盘和电控控制系统的检修；

S44车顶及车底设备检查，其中，车顶和车底的设备检修同时进行；

S45司机室检修；