[发明专利]一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法

说明书

本发明公开了一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，该方法包括以下步骤：安装组合件；定位板拉钢丝找中调整；球扁钢轨道铺设；球扁钢轨道焊接及余量切割；进轴小车模拟行走试验；传动轴进轴。本发明具有操作简单、作业精度高和成本低的优点。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法。

背景技术

通常船舶轴系是由位于同一直线上的数根传动轴（推力轴、中间轴及艉轴）和一根桨轴及其支承部件（推力轴承、中间轴承及艉管轴承）组成，根据船舶类型和使用要求的不同，常见船舶轴系又可分为单轴系和双轴系两种型式，其中，单轴系通常布置在船舶纵舯剖面上，而双轴系往往对称布置在船舶两舷。关于船舶轴系的安装，大都要求在船舶下水前将轴系放置到位，船舶下水后则进行轴系的对中、负荷校验及系统调试等相关作业。

通常传动轴都是在吊主机之前的船坞搭载阶段进行预埋（放置在临近区域，比如机舱、轴弄等），待轴舵系找中验收后再将传动轴吊装到位。但有时由于设备配套跟不上，纳期严重滞后，为了不影响整条船的建造周期，只能选择从船尾进轴。问题是采用中置型机舱设计的船舶，轴系往往较长，艉轴和桨轴都布置在艉轴管里，通过与端部轴承座过盈配合的赛龙轴承进行支撑。因此，从船尾进轴就必须穿过整个艉轴管和安置在其中的赛龙轴承。由于艉轴管很长，而轴与艉管轴承的间隙又很小（通常径向间隙只有3mm左右），船尾进轴难度可想而知。为了便于轴既平稳又顺畅地穿过整个艉轴管，只能采取在艉轴管里铺双轨道的方案，即让轴坐在进轴小车上沿着两根纵向对称的轨道缓慢推进去。为了使轴在进轴过程中不至于左右方向产生较大晃动而撞坏艉管轴承，这就要求进轴小车滚轮与轨道之间的间隙尽可能小，进而要求两根轨道尽可能左右对称，否则在进轴过程中很容易出现小车卡死后走不动或者轴偏离轴线后撞坏轴承之类的现象。

此外，由于艉轴管是由数块滚压成型的钢板拼焊连接后再与端部的轴承座焊接而形成一个整体，一方面，由于在艉轴管的外部沿前后方向等距地分布着若干船体结构加强，艉轴管在这些加强处往往存在一定量的焊接变形；另一方面，轴承座需要根据轴系中心线进行镗孔加工，这就会造成轴承座中心线与艉轴管中心线不同轴。以上这些因素都会造成最终的艉轴管各处中心与轴系中心线不重合且前后方向存在高低起伏的现象。为了抵消这种高低不平的现象而使进轴小车能平稳地沿轴系中心线前进，这就要求轨道在铺设时能根据艉轴管的线型进行相应的余量切割。因此，进轴轨道安装精度要求相当高，难度特别大，如何保证轨道安装既快又好，成为亟待解决的技术难题。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法不仅能够保证传动轴平稳而顺畅地安装到位，同时还可避免艉管轴承被撞坏，保证轴系的安装精度和使用性能，并且可以缩短轴系安装周期。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，该方法包括以下步骤：

步骤一：安装若干组组合件，所述组合件包括若干定距丝杆和两块定位板，所述两块定位板互相平行，所述定位板为轴对称结构，在所述定位板的板面顶部设有轴线孔，所述轴线孔的圆心位于定位板的轴线上，在每个定位板的底部均设有调整螺栓，所述定距丝杆垂直固定在两块定位板之间，所述定距丝杆的长度相同；

步骤二：将步骤一中所得的若干个组合件通过调整螺栓分别依次等间隔安装在艉轴管内，并使得定位板板面与艉轴管轴线相垂直；

步骤三：在艉轴管前后端镗完孔的轴承座内孔处各安装一个内径定心靶，并将靶心调整到与轴承座内孔中心一致；

步骤四：沿前后端定心靶的靶心拉一根钢丝，并在各定位板处测量钢丝与艉轴管底部的轴线投影线之间的距离，此距离记录为高度值；